Начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев сообщил на заседании, что финансовые затраты составят до 2015 года 137,8 млрд рублей. При подобных затратах возможно получить экономический эффект в 7,4 млрд рублей при том, что программа окупится в течение 20 лет, отметил Гаев. Реализация подобной программы, сказал начальник московского метро, позволит сократить время поездок по городу, а также снизит негативные воздействия транспорта на экологию.
Согласно законопроекту, до 2015 года предполагается дополнительно построить порядка 82 километров линий метро, создав два новых вида транспорта √ легкое метро (до 20 км) и монорельсовый транспорт (8,6 км). Таким образом, протяженность линий столичной подземки составит 339 км против 64 км на сегодняшний день с 202 станциями.
Согласно программе до 2005 года планируется ввести в эксплуатацию новые линии и станции, в частности, "Бульвар Дмитрия Донского", "Парк Победы", легкий метрополитен от "Бульвара Дмитрия Донского" до "Новокурьяново" с соединительной веткой и электродепо, мини-метро от станции "Киевская" до "Москва-Сити", а также второй выход со станции метро "Маяковская".
Кроме того, предполагается продолжить основные работы на участках "Митино" - "Строгино", "Красногвардейская" - "Братеево", "Чкаловская" - "Трубная площадь", "Марьино" - "Зябликово". Общая потребность в финансовых средствах до 2005 года превышает 36 млрд рублей.
Как передает "Интерфакс", на заседании отмечалось, что проектом бюджета Москвы на 2003 год на нужды метрополитена запланирована сумма в 3,86 млрд рублей, проектом федерального бюджета - 2,4 млрд рублей.
Начальник московского метрополитена сообщил, что на сегодняшний день поддержка российского бюджета для всех субъектов РФ на развитие метрополитена составляет 20%, остальные 80% поступают из местных бюджетов.
Ко второму чтению депутаты планируют определить первый этап реализации этой программы, поскольку Мосгордума не вправе утверждать долгосрочные программы. Вместе с тем мероприятия, обозначенные до 2015 года, останутся в плане.