"Проводится проверка летной документации авиакомпании "Татарстан" по первоначальной подготовке, а также по переучиванию на Boeing 737 и прохождению периодических тренировок и проверок членами летного экипажа", - сообщает сайт МАК.
Это ведомство расследует причины казанской катастрофы наряду со Следственным комитетом. По предварительным результатам расследования МАК, причиной трагедии стала ошибка пилота, который, как признали уже после случившегося в руководстве авиакомпании "Татарстан", впервые выполнял уход на второй круг при посадке в казанском аэропорту.
Также МАК по предварительным результатам технической комиссии по расследованию этой катастрофы составил ряд рекомендаций по повышению безопасности полетов на Boeing 737. Ведомство рекомендует провести дополнительные занятия и тренировки с летным составом, в частности, отработать действия при заходе на посадку и уходе на второй круг, действия по распознаванию сложного положения самолета в воздухе и выхода из него, а также по изучению особенностей навигационной системы лайнера этого типа.
Также МАК предлагает провести летно-техническую конференцию по обмену опытом эксплуатации самолетов семейства Boeing 737, отмечая, что все вышеуказанные рекомендации уже доведены до Росавиации.
Boeing-737 (б/н VQ-BBN) авиакомпании "Татарстан", выполнявший рейс № U9-363 в столицу Татарстана из Москвы, разбился 17 ноября. Жертвами катастрофы стали 44 пассажира и шесть членов экипажа.
Уголовное дело возбудили по ч. 3 ст. 263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). По предварительным данным, полученным после расшифровки бортовых самописцев, экипаж после неудачной попытки посадить судно с первой попытки решил уйти на повторный круг. Поднявшись на высоту 700 метров, самолет начал пикировать и в итоге столкнулся с землей на скорости 450 км/час и тут же взорвался. Никаких шансов выжить у людей не было.