"Если бы машинист после взрыва не стал бы, как это предписано инструкцией, применять экстренное торможение, то, возможно, все вагоны состава смогли бы проскочить место взрыва", - уверен глава региона. Он напомнил, что взрыв произошел под локомотивом. Однако, поскольку поезд двигался на скорости около 190 км в час, первые его десять вагонов успели проскочить место взрыва. Затем машинист прибег к экстренному торможению, и после него пострадали хвостовые вагоны.
- Зеленин: это уже третье ЧП на этом участке
- Машинист "Невского экспресса" видел террористов в униформе путевых обходчиков
Стоит отметить, что похожее мнение о факторе торможения появилось на днях в газете "Коммерсант". Известно, что последний вагон располагался дальше всех остальных от эпицентра взрыва, а значит, его пассажиры имели самые высокие шансы на выживание.
Однако, как установила экспертиза, почти все пассажиры последнего вагона получили несовместимые с жизнью травмы - сразу после взрыва машинист экстренно затормозил, в результате чего хвостовая часть состава начала просто "складываться". Как рассказывали очевидцы, "вся его (вагона) внутренняя начинка съехала в переднюю часть, образовав там плотно спрессованную кучу из кресел, багажа и человеческих тел".
Комментируя эту версию, представитель ОАО РЖД заявил, что машинист поступил строго в соответствии с инструкцией. Она обязывает машиниста в случае подобной нештатной ситуации применять экстренное торможение, передает РИА "Новости".
Действия поездной и локомотивной бригад "Невского экспресса" высоко оценил президент РЖД Владимир Якунин.
Отвечая на вопрос о целесообразности использования на этой трассе скоростных поездов, Зеленин выступил против отмены экспрессов. По его мнению, скоростные поезда вполне безопасны, а проблема в другом, в том числе в отсутствии близко расположенных автодорог и передатчиков связи.
Губернатор напомнил, что в округе не было вышек мобильной связи, поскольку "в лесах не с кем связываться", и предложил оснастить ими участок железной дороги - "чтобы не было проблем ни у одного из операторов мобильной связи".
Кроме того, Зеленин пообещал построить вертолетные площадки неподалеку от железной дороги, "чтобы в случае необходимости приблизить медицинскую помощь", организовать в поселке Лыкошино опорный пункт милиции.
Зеленин: это уже третье ЧП на этом участке
По всей вероятности, террористы не случайно выбрали столь глухое место, тем более что инциденты на этом участке происходят уже в третий раз. "Всем известно о двух ЧП с "Невским экспрессом", однако еще одна авария произошла здесь в 1988 году. Тогда солдаты, занимавшиеся ликвидацией катастрофы по пояс в болоте, выносили раненых и погибших на руках. В той аварии погибли около 30 человек", - напомнил губернатор.
Примечательно, что в этот раз врачи скорой помощи проявили оперативность при оказании помощи жертвам теракта. "В первые часы прибыло 34 машины скорой помощи из Тверской области, с учетом врачей из Москвы и Санкт-Петербурга на месте работало более 50 машин", - отметил губернатор. По его словам, от ближайшей больницы в Бологом до места происшествия по свободной дороге около часа. "То, что медики приехали через один час 10 минут после сообщения о взрыве, - это очень хороший показатель", - похвалил медиков Зеленин.