Судя по фотографиям, чемодан в очень плачевном состоянии: он представляет собой рваный кусок ткани с молниями и карманами. В настоящее время находку передали представителям полиции. В дальнейшем ее будут исследовать специалисты, чтобы выяснить, кому мог принадлежать чемодан.
Ранее эксперты изучили обломок крыла и пришли в выводу, что фрагмент, выброшенный на берег океанскими волнами, является флапероном, или элероном-закрылком, который используется на самолетах Boeing 777. Самолет именно этой модели выполнял рейс МН370 из Куала-Лумпура в Пекин.
Обломок также идентифицировали и сотрудники компании Boeing, подтвердившие версию сторонних экспертов: по их словам, можно "с большой долей уверенности" говорить о том, что точно такой же фрагмент крыла использовался на пропавшем самолете.
Источник The New York Times, близкий к расследованию, отмечал, что эксперты проанализировали фото и видео обнаруженного флаперона. Он добавил, что американские специалисты ждут оценки французских коллег, которые в срочном порядке вылетели на остров, и надеются, что им удастся обнаружить серийный номер детали.
Заметим, что две находки, которые, предположительно, могут быть связаны с пропажей лайнера, способны помочь в поисках основной части корпуса. Так, в прошлом году океанограф Эрик ван Себилл, специализирующийся на океанских течениях, создал масштабную компьютерную симуляцию, которая позволила бы предсказать, в каком месте Индийского океана могут обнаружиться останки лайнера. По его подсчетам, они действительно могли быть перенесены в район острова Реюньон. Правда, по его оценкам, в таком случае самолет должен был разбиться у северо-западного побережья Австралии, при этом анализ спутниковых сигналов самолета отодвигает эту точку намного южнее, где и велись поиски обломков все это время.
Самолет Boeing 777 компании Malaysia Airlines в ночь на 8 марта прошлого года вылетел из Куала-Лумпура в Пекин, но примерно через два часа после этого связь с экипажем была потеряна, и самолет исчез с экранов радаров. Первоначально поиски велись в Южно-Китайском море и Малаккском проливе, в операции принимали участие 26 государств. "Боинг" так и не был найден, однако в конце января власти Малайзии признали, что "самолет потерпел катастрофу, а все находившиеся на его борту 239 человек погибли". Рассматриваются разные версии ЧП, включая техническую неисправность, угон, саботаж, терроризм, психические проблемы у членов экипажа лайнера или его пассажиров.
Поиски пропавшего самолета в Индийском океане сейчас ведет лишь одно судно - Fugro Equator. Второе судно - Fugro Discovery - в конце прошлой недели покинуло поисковую зону и ушло в австралийский порт Фримэнтл для пополнения запасов и частичной смены экипажа. К настоящему времени обследовано уже свыше 55 тысяч кв. км поисковой зоны в Индийском океане к западу от Австралии. В апреле ее общая площадь была увеличена в два раза - до 120 тысяч кв. км.