Последние "Зубры", "Мордовия" и "Евгений Кочешков" могли бы прослужить еще десятилетия, пишут "Известия". В штабе Балтийского флота газету заверили, что при надлежащем уходе корабли могут ходить по морю и 40, и 50 лет. Однако на судостроительном заводе "Янтарь", производившем эти корабли, сказали, что на их капитальный ремонт денег нет, а значит, долгая жизнь им не суждена. На каждом "Зубре" по пять газотурбинных двигателей, ресурс которых ограничен 4 тысячами часов. И каждый двигатель стоит 1 миллион долларов, рассказал специалист.
На смену уходящим катерам придут новые, "более современные корабли динамического и нединамического типа поддержания на плаву, то есть как традиционной компоновки, так и на воздушной подушке", сообщили изданию в ВМФ России.
А источник в оборонном комплексе рассказал, что новый "летающий" катер окажется меньше своего огромного предшественника и будет сочетаться с десантными кораблями, в том числе с французскими вертолетоносцами Mistral, закупленными Россией.
Ненужные РФ корабли востребованы Китаем, он купил их у Украины
В то время как на "родине" "Зубров" сняли с производства, ими заинтересовались китайцы. КНР заказала сразу четыре штуки на заводе "Море" на Украине. Пекину они обошлись в 315 миллионов долларов. Рособоронэкспорт посчитал эту сделку незаконной, обвинив украинских коллег в нарушении права интеллектуальной собственности на проект и технологию изготовления кораблей. Однако украинцы уже успели продать Китаю всю техническую документацию, что позволит этой стране наладить самостоятельное производство.
От военного ноу-хау до перевозчика туристов
Советская "оборонка" разрабатывала "Зубр" 10 лет и начала выпускать его в 1988 году. Он остается самым большим в мире десантным кораблем. Причем его конструкция позволяет ему передвигаться и по суше, обходя такие препятствия, как рвы и траншеи.
Он способен перевозить полтысячи десантников, десяток БТРов или три танка за раз. Благодаря резиновой "юбке" он преодолевает волны и валуны в четыре раза быстрее обычного корабля. Всего со стапелей сошли 14 "Зубров". Пять из них уже свое отслужили, еще два не удалось достроить. И еще пять купила Греция, где они теперь используются для туризма.