"В Тверской области ситуация развивается благополучно несмотря на то, что авария была очень серьезной. Из 26 цистерн только четыре не дали течь", - сказал Воробьев.
По его словам, на сегодняшний день полностью очищено русло реки Гостюшка, которая впадает в реку Вазуза. Река Вазуза также должна быть полностью очищена от мазута. "После этого мы приступим к очистке берегов Волги", - сказал первый замминистра.
Воробьев сообщил, что в месте впадения реки Вазуза в Волгу на расстоянии 2,5 км предельно допустимая концентрация вредных веществ по нефтекомпонентам составляет 0,5. "Даже в этом самом загрязненном месте нет угрозы для экологии", - заверил Воробьев.
Он подчеркнул, что работы будут продолжаться до полной очистки берегов Гостюшки, Вазузы и Волги. "После того, как с места аварии будут убраны все сошедшие с рельсов цистерны, эта местность также будет очищена", - сказал он.
По словам Воробьева, во время ликвидации последствий этой аварии МЧС впервые применила новые технологии обработки русел и берегов рек специальными реагентами при помощи вертолетов.
"Работа показала свою высокую эффективность, а применяемые реагенты безопасны для окружающей среды и человека", - отметил замглавы МЧС. В то же время, он уточнил, что в ближайшее время берега рек будут по-прежнему обрабатываться реагентами, но уже не с вертолетов, а при помощи речных судов.
Заместитель министра заверил, что нет никакой опасности водоснабжению Москвы, хотя существует большая проблема для людей, которые проживают в районе аварии в Тверской области, поскольку загрязнена территория.
Росприроднадзор настаивает на разборке путей на месте аварии
Федеральная служба по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзор) настаивает на разборке железнодорожных путей на месте схода цистерн с мазутом для устранения последствий экологической катастрофы, заявил замглавы службы Олег Митволь на пресс-конференции в Москве.
"Необходимо разобрать рельсы, убрать гравий и срезать верхний слой грунта, пропитанный мазутом, для дальнейшей утилизации путем сжигания", - сказал Митволь. Он подчеркнул, что виновником аварии являются "эксплуатационщики", отметив, что в тариф на железнодорожные перевозки входит стоимость осмотра и обслуживания путей. Замглавы Росприроднадзора выразил неудовлетворение действиями сотрудников ОАО "Российские железные дороги" по ликвидации аварии в первые дни. По его словам, железнодорожники не приняли меры по предотвращению попадания нефтепродуктов в реку Вазуза в первые часы после аварии. Кроме того, РЖД не обеспечило подвоз сорбентов и биореагентов для нейтрализации действия мазута.
"Мы сами достали 5 тонн сорбентов бесплатно в Нижнем Новгороде", - сказал Митволь. Он также выступил с критикой руководителей РЖД, присутствующих на месте. "У нас ушло три дня на то, чтобы подписать акт о приостановке железнодорожного движения на данном участке. Нам не удавалось найти ответственных за проведение работ. Высокопоставленные руководители компании, присутствующие на месте, отказывались подписывать документы", - сказал замглавы природоохранного ведомства.
Митволь сообщил, что Росприроднадзор будет участвовать в подаче исков против РЖД, а также в ближайшее время будет ходатайствовать о возбуждении уголовных дел по факту халатности при предотвращении аварии.
Напомним, 15 июня, на 220-м километре однопутного не электрифицированного перегона Зубцов-Аристово Октябрьской железной дороги во время движения грузового поезда произошел сход 24 цистерн с мазутом и последующим разливом нефтепродукта. Жертв и пострадавших нет.