Треть цены билета занимают траты на керосин. Сейчас тонна топлива стоит в среднем 31 тыс. рублей. Однако с 2015 года Минфин планирует включить его в перечень подакцизных товаров. Ставки в следующем году могут установить на уровне 2 тыс. 300 рублей за тонну, в 2016 году - 3 тыс. рублей, в 2017 году - 3 тыс. 500 рублей за тонну.
В отрасли считают, что это приведет к еще большему удорожанию керосина, а в конечном счете - к увеличению цены билетов для пассажиров.
Приметы кризиса
На прошлой неделе Росавиация констатировала резкий рост цен на авиакеросин - на 1-4 тысячи рублей в месяц, или 6-7%. Нефтяные компании причин внепланового повышения цен не объясняют. В связи с этим Росавиация готовит обращение в Минэнерго на основе поступающих от крупных авиакомпаний предложений.
Суть их пока не известна, но, по данным агентства "Прайм", скорее всего речь пойдет о дополнительном регулировании цен или новых мерах господдержки. ФАС пока не хочет вмешиваться в ситуацию и резкое повышение цен не подтверждает.
Росавиация сообщила, что повышение тарифов на топливо произошло в аэропортах Поволжья - Казани, Самаре, Нижнем Новгороде, Волгограде и Перми, южных регионов России - Ростове-на-Дону, Махачкале, Ставрополе, Минводах, а также Сибири - Красноярске, Иркутске и других.
Внезапный рост цен на авиационный керосин уходящим летом не был предусмотрен в программе деятельности авиакомпаний. Очевидно, что в ближайшей перспективе повышение стоимости топлива ляжет финансовым бременем на основных потребителей услуг отечественной гражданской авиации - пассажиров.
Рост стоимости авиакеросина в 2015 году только из-за акцизов эксперты прогнозируют на 7%. Билеты вырастут в цене примерно так же. Невозвратные билеты останутся более дешевыми, но подорожание коснется и их. Ситуацию можно спасти, приняв решение об отмене НДС на билеты на внутренние рейсы, но Минфин не идет на это уже в течение нескольких лет.
Кроме того, рост цен на топливо способствует потере конкурентоспособности российских авиакомпаний на рынке международных перевозок и может стать фактором снижения показателей роста перевозок на региональных маршрутах, на развитие которых в 2014 году государство выделило почти 9 млрд рублей.
Стоит отметить, что в сентябре авиационный рынок, скорее всего, покинет одна из компаний. Еще в июле Росавиация приняла решение запретить авиакомпании "Московия" с осени выполнять как чартерные, так и регулярные рейсы. Перевозчик задолжал за обслуживание аэропортам и за керосин. И так задолжал, что его уже никто не хотел обслуживать.