Как "Независимой газете" заместитель председателя правления госкорпорации "Автодор" Сергей Кельбах, речь идет об участке длиной в 43 километра - с 15 по 58 км скоростной дороги Москва - Санкт-Петербург.
Несложно подсчитать, что суммарные затраты в расчете на один метр этой дороги составляют примерно 1,19 млн, - в эту сумму входят не только непосредственные затраты на сооружение дорожного полотна, но и строительство необходимых вспомогательных сооружений.
Тем не менее такая цена метра дороги необычайно высока - особенно на фоне утверждений специалистов Минтранса, что средняя стоимость строительства дорог в нашей стране довольно невысока и примерно соответствует показателям Китая или Финляндии.
Газета приводит справку Минтранса, где в сопоставимых ценах приведено сравнение стоимости одного километра полосы движения в разных странах.
Так, в России один километр одной полосы движения в среднем по стране стоит примерно 41 млн рублей, в Китае - около 35 млн, а в Финляндии - 40,6 млн. При этом на равнинной местности на незастроенной территории километр полосы движения в России стоит всего 30,5 млн.
Газета приводит и другие примеры подозрительно высоких расходов на дорожное строительство. Так, удельные затраты на строительство в Сочи дублера Курортного проспекта составили примерно 200 тысяч долларов на один погонный метр дороги.
Тогда аномально высокие затраты в Минтрансе объяснили "стесненными горными условиями городской территории", а также большим количеством "подпорных удерживающих сооружений". Но строящийся участок дороги Москва - Санкт-Петербург проходит не по горам и не по плотной городской застройке. Более того, маршрут этой трассы выбирался, если верить объяснениям чиновников, как раз именно так, чтобы исключить отселение жителей или выкуп частных земель.
Ранее председатель Счетной палаты РФ Сергей Степашин заявлял, что в России стоимость строительства дорог в 2,6 раза выше, чем в Европе, в 3 раза - чем в США, и в 7 раз выше, чем в Китае.