"Чтобы одной известной проблемой в России стало меньше, предлагаю сделать первый и уже во многом опробованный нами шаг - вместо существующей сегодня бюрократической структуры создать акционерное общество, принадлежащее государству, которое будет регулироваться в рамках специального посвященного этому обществу закона", - заявил он 15 февраля на форуме "Россия 2008-2020. Управление ростом".
"Оно могло бы выполнять функции государственного заказчика, ежегодно получая необходимые бюджетные ресурсы, привлекать длинные деньги на рынки, реализовывать крупные инвестиционные проекты, но при этом оно не должно заниматься самостоятельно хозяйственной деятельностью - для этого уже существует вполне конкретная и конкурентная рыночная среда", - пояснил первый вице-премьер. "Основной функцией такой компании должна быть координация строительства и эксплуатация дорог", - пояснил он.
Пока с дорожным строительством, на взгляд Медведева, "мы справляемся очень неважно, просто очень плохо справляемся". "И речь идет не только о магистральных дорогах, но и подъезде к небольшой деревеньке, о городских улицах и дворах. А ведь это, если вдуматься, тоже элемент территориальной свободы, ведь речь идет о мобильности граждан, о том, как они могут перемещаться в пространстве", - считает он.
То, что правительство накануне выборов сосредоточилось на второй из двух классических проблем России, подтвердил на неделе и другой вице-премьер Сергей Иванов, также посвятивший дорожному строительству свое выступление в Министерстве транспорта.
"40 тысяч населенных пунктов вообще не имеют постоянного выхода по дорогам с твердым покрытием к транспортной сети общего пользования, - признал тогда Иванов. - Это касается Сибири, Дальнего Востока и северных районов".
Планы по созданию новой дорожной госкомпании прокомментировал ИТАР-ТАСС начальник экспертного управления президента Аркадий Дворкович. "Эта идея опробована во многих странах и дала положительный эффект", - сказал он, подчеркнув, что речь не идет о создании госкорпорации.
Он пояснил, что "вместо агентства, которое не может сегодня нормально взаимодействовать с бизнесом, ограниченное чиновничьими рамками, будет создана прозрачная структура, которая может быть более понятна бизнесу".
Создание именно такой структуры и именно в таком формате позволит "бизнесу и власти быть партнерами, а акционерному обществу давать гарантии и иметь возможности собирать плату за использование автодорог".