Россия впервые публично обозначила, с кем будет поднимать свой авиапром. Серьезное партнерство с американским Boeing вряд ли осуществимо, а вот с европейским концерном EADS - возможно, заявил в Вашингтоне помощник президента России Игорь Шувалов.
Для подъема российского авиапрома "можно и нужно" развивать "реальное партнерство" с ЕАDS, заявил Шувалов перед членами Американо-российского делового совета в Вашингтоне. "Сомневаюсь, что можно создать реальное партнерство с Boeing для строительства самолетов… А вот с ЕАDS можно", - цитируют помощника президента "Ведомости". По его словам, европейцы "уже сейчас демонстрируют кооперацию, при которой разные части самолетов собираются в разных странах".
Как такая позиция может отразиться на уже существующих проектах Boeing в России, у представителей администрации президента уточнить не удалось. Но сразу два чиновника профильных ведомств считают, что такое заявление Шувалова может отразиться на них негативно. "Такое заявление, да еще и на чужой территории, вряд ли было сделано случайно", - полагает один из собеседников "Ведомостей".
Летом Внешторгбанк скупил на рынке около 6% акций EADS. А в ноябре был создан национальный авиастроительный концерн - Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), которая сразу же начала обсуждать c EADS программу сотрудничества. СП Boeing и "ВСМПО-Ависмы" пока не зарегистрировано. Но оно обязательно будет создано в начале 2007 года, заверил "Ведомости" гендиректор "ВСМПО-Ависмы" Владислав Тетюхин. Уже идет заказ оборудования и строится площадка под новое производство.
Представители Boeing вчера были немногословны. Boeing доволен сегодняшним сотрудничеством с Россией и надеется на такое же плодотворное сотрудничество в будущем, включая создание СП с ВСМПО, отметил представитель компании Майкл Тулл. Президент ОАК Алексей Федоров от комментариев отказался, как и представители EADS.
Экспертов заявление Шувалова не удивило. "EADS изначально создавалась как межгосударственная корпорация, - рассуждает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. - Плюс Европа, в отличие от США и Китая, может поделиться с нами своими технологиями и взять ОАК в партнеры". Единственным сдерживающим фактором к сотрудничеству с Россией может стать кризис в управлении самой EADS, который привел к срыву в поставках сразу двух новинок - суперлайнера А-380 и А-350, отмечают "Ведомости".