По словам Сорокина, завод, который будет построен для выполнения условий специального инвестконтракта с Минпромторгом, расположится рядом с основной площадкой "Автотора". На нем будут смонтированы две сборочные линии мощностью по 25 тыс. машин в год. Не позднее 2024 года на предприятии также появятся цеха сварки и окраски. Предполагается, что на этом заводе будут выпускать автомобили основных партнеров "Автотора" – немецкой BMW или корейских компаний Hyundai и Kia. Выбор в пользу немецкой или корейских компаний будет зависеть от производственных планов на 2021-ый и последующие годы.
Сорокин уточнил, что сейчас "Автотор" выпускает 20-30 тыс. машин BMW в год, но по условиям инвестконтракта, крупноузловую сборку машин немецкой компании можно будет осуществлять еще два года, а затем BMW должна либо отказаться от выпуска автомобилей в РФ, либо наладить производство полного цикла, чтобы получить господдержку. Ранее второй вариант выбрала компания Daimler, которая открыла завод по выпуску машин Mercedes-Benz в апреле.
По мнению аналитика "ВТБ капитала" Владимира Беспалова, сотрудничество с "Автотором" должно помочь BMW сохранить доступ к господдержке, но компании, которая в прошлом году продала в России 35,6 тыс. машин, будет сложно полностью загрузить мощности нового завода. У Kia и Hyundai такой проблемы нет – компании лидируют по продажам иномарок в РФ, а их завод в Санкт-Петербурге работает на полную мощность. Обе компании готовы и дальше инвестировать в российское производство, но альтернативами новому заводу "Автотора" для них могут стать законсервированные заводы GM в Санкт-Петербурге и Ford в Ленинградской области.
В свою очередь, знакомый менеджеров BMW рассказал изданию, что компания изучает возможность участия в проекте "Автотора", но решение пока не принято. Представители BMW, Kia и Hyundai не ответили на вопросы журналистов.