продукции одноименного бренда в Иране вслед за Peugeot, Boeing и рядом
других западных компаний.
Как говорится в сообщении Volkswagen, компания заключила соглашение
с местным импортером Mammut Khodro о поставках моделей Tiguan и Passat.
В августе Volkswagen начнет продажи автомобилей в Иран впервые за 17
лет.
"Вернувшись в Иран, бренд Volkswagen заполнит еще одно белое пятно на мировой
автомобильной карте", - прокомментировали в автоконцерне.
Как известно, Mammut Khodro уже импортирует в Иран грузовики компании Scania, которая является дочерним предприятием группы Volkswagen.
По оценкам правительства Ирана, в
среднесрочной перспективе в стране ежегодно будет продаваться около 3
млн новых автомобилей.
Как передает "Интерфакс", согласно прогнозам аналитиков, бурному росту иранского рынка будет способствовать
высокая численность населения - почти 80 млн человек, большинству из
которых меньше 30 лет, а также растущая доля среднего класса и высокий
потенциал в области энергетики: по доказанным запасам нефти Иран
занимает четвертое, а по запасам газа - второе место в мире.
Согласно апрельскому прогнозу BMI Research, производство
автомобилей в Иране будет расти в среднем на 11% в год до конца 2021
года.
Volkswagen пришел в Иран в 1950-е годы с легендарным "жуком", в
60-е к нему добавились минивэны Bulli, в 90-е - субкомпакты Gol.
Для автопроизводителей Европы и США открытие иранского рынка стало
удачным решением проблем слабого роста в странах с развивающейся
экономикой, включая Россию, Китай и Бразилию. С 2014 года Иран является
одним из главных экспортных направлений для китайских автоконцернов.
При этом до закрытия иранского рынка из-за санкций доминирующие позиции на
нем занимали французские компании - Renault и Peugeot (PSA Group). Они
поставляли в страну полностью разобранные машинокомплекты (CKD), которые
собирались на заводах иранских производителей, включая Iran Khodro и
Saipa.
Группа PSA стала первым западным автоконцерном, вернувшимся в Иран:
в прошлом году она объявила о модернизации завода Peugeot под Тегераном
и начале выпуск автомобилей Citroen в стране. Чуть позже, осенью 2016
года, Renault сообщила о строительстве нового завода, рассчитанного на
150 тысяч автомобилей в год.
Добавим, что на экспансию в Иране имеют планы и российские автопроизводители, для которых этот рынок был закрыт в течение пяти лет. Как в марте объявил ГАЗ, до конца 2017 года в Иране должна начаться сборка автобусов "ЛиАЗ". Уже несколько лет думает, как наладить продажи "Лад" на иранском рынке, и "АвтоВАЗ".