Самолет авиакомпании Aseman Airlines вылетел из Тегерана после шестичасовой задержки, однако уже через 45 минут был вынужден вернуться - в воздухе начались проблемы. "У нас начались технические неполадки, так что самолет должен будет вернуться. А теперь, пожалуйста, помолитесь", - обратился пилот к пассажирам.
Этот случай еще раз показал общественности то плачевное состояние, в котором находится иранская авиация, как военная так и гражданская. Из-за экономических санкций со стороны США, Иран уже несколько лет не закупает ни самолеты от современных производителей, таких как Boeing и Airbus, ни даже запчасти. В связи с этим авиапарк иранских авиакомпаний состоит во многом из самолетов именно российского производства.
После двух авиакатастроф в июле нынешнего года с участием Ту-154 и Ил-62 иранские власти запретили своим авиакомпаниям брать в лизинг или покупать какие-либо самолеты, кроме новых и отвечающих местным требованиям безопасности.
Напомним, 15 июля около Казвина на северо-западе Ирана разбился пассажирский лайнер Ту-154 авиакомпании Caspian Airlines. Крушение произошло спустя всего 16 минут после вылета из международного аэропорта имени имама Хомейни (Тегеран) в армянский Ереван, однако за это время самолет успел подняться на высоту почти 8 километров. На его борту находились 168 человек: 153 пассажира, включая двоих детей, и 15 членов экипажа - все погибли.
24 июля в аэропорту города Мешхеда при заходе на посадку загорелся самолет Ил-62 иранской авиакомпании Aria Airlines, выполнявший внутренний рейс по маршруту Тегеран-Мешхед. Самолет был взят в лизинг у казахстанской авиакомпании "Дета Эйр" и управлялся казахстанским экипажем. В результате катастрофы погибли 17 человек, из которых трое - граждане РФ, 30 человек получили ранения.