Заявление Винкельманна прозвучало в ответ на вопрос журналистов о том, не собирается ли авиакомпания приостановить эксплуатацию своих самолетов А320, - разбившийся накануне лайне принадлежал к тому же типу. Кроме того, в немецких СМИ нашли циркулировать слухи о том, что причиной резкой потери высоты перед катастрофой мог стать сбой бортового компьютера.
Винкельманн опроверг эти слухи, сообщив, что, несмотря на солидный возраст машины, построенной еще в 1990 году, последнее полное техническое обслуживание самолет прошел летом 2013 года. Кроме того, плановый осмотр воздушного судна в Дюссельдорфе в понедельник накануне катастрофы также не выявил неисправностей.
Однако имеющиеся данные о поведении самолета перед крушением продолжают озадачивать экспертов. Резкая потеря высоты была внезапной, однако снижение все же заняло восемь минут. При этом вопросы вызывает то обстоятельство, что за все это время от экипажа не поступало никаких сигналов. Впрочем, некоторые специалисты отмечают, что пилоты могли не подавать сигнал бедствия, если были слишком заняты возникшей аварийной ситуацией на борту, однако еще больше вопросов вызывает то, что проблема, какой бы она ни была, развилась на самом спокойном этапе полета - на эшелоне.
"Самолет летел на высоте 38 тысяч футов - самолеты просто не падают с горизонтального полета на эшелоне", - приводит The Washington Post слова лондонского авиационного эксперта Энтони Дэвиса. "Самолет может разбиться на взлете или при посадке, у него может отказать двигатель, но катастрофическое событие на эшелоне - это очень необычно", - добавил эксперт.