Газета The Wall Street Journal, комментируя требование о возвращении обломков, высказанное накануне польским министром юстиции Кшиштофом Квятковским, отмечает, что Польша уже теряет терпение при оценке хода расследования Россией авиакатастрофы.
- Россия передала Польше бортжурнал разбившегося Ту-154
- В гробу Леха Качиньского нашли чужую руку
Как заявил на пресс-конференции Квятковский, Польша ожидает передачи обломков в самое ближайшее время. Как напомнил министр, в соответствии с международным правом самолет и то, что осталось от него после катастрофы, принадлежат польскому государству.
В настоящее время обломки самолета Ту-154 по-прежнему находятся на территории аэропорта Смоленска в нескольких километрах от места трагедии. Как подчеркивает издание, Польше не удалось убедить российскую сторону защитить обломки хотя бы с помощью тента, они так и лежат под открытым небом, подвергаясь неблагоприятному воздействию окружающей среды, пишет InoPressa.
В минувший вторник глава государственной комиссии Польши по расследованию авиационных происшествий полковник Эдмунд Клих передал МАК список замечаний польской стороны, касающийся расследования. В документе объемом 600 страниц отмечено, что наибольшие вопросы вызывает нехватка показаний в документах МАКа. По словам Клиха, Россия также отказывается предоставить Польше техническую информацию об аэропорте в Смоленске.
Итоговый отчет МАК будет готов через несколько недель
Между тем в МАК "Интерфаксу" сообщили, что авиационный комитет уже приступил к подготовке итогового отчета о причинах катастрофы самолета Леха Качиньского. Как ожидается, будет проведен анализ всех обстоятельств полета, в том числе возникновения и развития особой ситуации, которая привела к трагедии. К настоящему моменту техническая комиссия МАК закончила все необходимые работы по сбору фактической информации, относящейся к данному авиационному происшествию, а также запланированные испытания. В экспертизах участвовали все подкомиссии МАК: летная, инженерно-техническая и административная.
Так, завершена работа на полевом этапе расследования, аэрофотосъемка места катастрофы, выкладка самолета в реальном масштабе, расшифровка данных наземных и бортовых средств объективного контроля, идентификация голосов членов экипажа и группы руководства полетами аэродрома "Смоленск-Северный".
Кроме того, завершено математическое моделирование полета самолета Качиньского, контрольный облет радиотехнических и светосигнальных средств аэродрома, расшифровка данных предупреждения о столкновении с землей, исследование приборного оборудования самолета и другие исследования.
Как подчеркнули в МАК, Эдмунд Клих, его советники и большая группа гражданских и военных польских экспертов участвовали во всех основных аспектах расследования, предусмотренных приложением 13 к Конвенции о международной гражданской авиации. В расследовании также участвовали специалисты научно-исследовательских институтов и промышленности РФ, Польши и США.
В результате комиссия получила все необходимые документы, касающиеся подготовки экипажа самолета и группы руководства полетами аэродрома "Смоленск-Северный", технического обслуживания и ремонта самолета, метеорологического и аэронавигационного обеспечения полета, подготовки аэродрома к приему рейсов 7 и 10 апреля. Также получены результаты летной, диспетчерской и психологической экспертиз.
Техническая комиссия в минувший вторник передала уполномоченному представителю Польши большой объем запрошенных им материалов, в том числе подлинный экземпляр бортового журнала. О точных сроках окончания итогового отчета пока не сообщается, возможно, речь идет о нескольких неделях. Подготовленный проект окончательного отчета будет обсужден уполномоченным представителем Республика Польша и передан ему, подчеркивают в МАК.
Напомним, самолет президента Польши Леха Качиньского разбился под Смоленском 10 апреля 2010 года. Все 96 человек, находившиеся на борту самолета, погибли. Польская делегация направлялась на траурные мероприятия в Катынь, где в 1940 году были расстреляны польские офицеры.