По имеющейся у ИТАР-ТАСС информации, охрану судна обеспечивает частная охранная организация, а не армейские подразделения. Опыт противодействия пиратству последних месяцев подсказывает, что надежнее размещать охрану непосредственно на судне, нежели чем надеяться только на военные патрульные корабли, которые, как правило, не успевают подойти к месту пиратской атаки, длящейся 15-40 минут.
В настоящее время ведутся поиски бежавших с места неудавшейся атаки пиратов, в операции участвует самолет морской патрульной авиации, вылетевший с аэродрома в Джибути.
Напомним, в конце апреля старший кок судна Ричард Хикс подал в суд на судовладельцев за то, что они подвергли экипаж опасности, не обеспечив должного уровня защиты от пиратских атак. Хикс потребовал 75 тысяч долларов себе — в виде компенсации морального ущерба, а также улучшения охраны судов, проходящих близ побережья Сомали. Пираты, со своей стороны, пригрозили отомстить за жертвы, понесенные ими при разбойных нападениях на торговые суда, в том числе Maersk Alabama.
В ночь на вторник в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке распространили доклад генерального секретаря организации Пан Ги Муна, в котором отмечалось, что международные усилия по противодействию морскому разбою у берегов Сомали привели к уменьшению числа успешных захватов торговых судов в этом районе, хотя попытки захвата учащаются.
Согласно статистическим данным, приведенным в докладе, в течение 2008 года со всего мира поступили сообщения о 306 инцидентах с участием пиратов, 136 из которых произошли в районе Восточной Африки. В период с 1 января по 30 сентября 2009 года поступили сообщения о 300 инцидентах в мире, из которых 160 - в проблемном регионе. Всего, как указывается в докладе генсека ООН, в водах у побережья Сомали с начала года были захвачены 34 судна, взяты в заложники 450 моряков.