Решение принято 13 сентября на заседании кабинета министров. "Сейчас стоит насущная необходимость перемещения вышеупомянутых судов для проведения дноуглубительных работ в акватории Азовского моря", - заявил замминистра инфраструктуры Юрий Лавренюк.
Украинское правительство поддержало и приняло это предложение. В письме Мининфраструктуры Украины к премьер-министру страны Владимиру Гройсману, которое цитирует агентство "Интерфакс-Украина", указано, что работы по углублению дна нужны в Бердянском и Мариупольском морских торговых портах.
Суда "Меотида" и "Капитан Белоусов" принадлежат администрации морских портов Украины. Земснаряд - судно технического флота, предназначенное для дноуглубительных работ. С наступлением зимы при сложной ледовой обстановке появится необходимость помощи ледокола для проводки судов в эти порты, а подобный флот есть только у Администрации морских портов Украины. В связи с этим и возникла просьба переместить этот флот для дноуглубления.
"Проблема в том, что в течение этого года работы по дноуглублению в Азовском море фактически не проводятся, - отмечал член комитета Верховной Рады по вопросам транспорта Владимир Гусак. - Причин называлось много. Так, государственное специализированное судно "Меотида", которое занималось дноуглублением в Азовском море до 2014 года и которое в 2014 году забрали оттуда, пока еще не могут вернуть из-за юридических вопросов, связанных с проходом через Керченский пролив".
"Вопрос чуть ли не на уровне решения Совета национальной безопасности и обороны Украины, а тендер на дноуглубление среди частных компаний, который Администрация морских портов Украины провела в этом году, в настоящий момент расследуется Национальным антикоррупционным бюро. И вроде бы и тендер провели, и победитель есть, а никакой работы нет", - отмечал он.
В Министерстве инфраструктуры Украины и парламентском комитете по вопросам транспорта обеспокоены возможным снижением разрешения осадки грузовых судов после строительства моста в Керченском проливе.
В июне на Украине заявили об угрозе национальной безопасности вследствие строительства моста.
Министерство Украины по вопросам временно оккупированных территорий 21 августа сообщило о том, что 23% украинских судов (как минимум 144 судна) не смогут теперь заходить в Азовское море и морской порт Мариуполя потеряет около 43% своей грузопереработки. Из-за Крымского моста в порт смогут входить только суда длиной не более 160 м, осадкой не более 8 м и не более 33 м высотой над уровнем моря.
"Российская Федерация, вопреки Конвенции ООН по морскому праву, устанавливает ограничения для прохождения судов через Керченский пролив. Так, высота арки будет ограничена 33 м над уровнем моря. Кроме того, если раньше проход Керченского пролива был разрешен судам длиной до 200 м, то теперь Российская Федерация заявляет об ограничении разрешенной длины в 160 м", - указывали в министерстве.