С первыми результатами расследования крушения поезда 188 компании Amtrak журналистов ознакомил представитель NTSB Роб Сомуолт. По его данным, в момент крушения поезд двигался со скоростью более 100 миль в час (160 км/ч) на участке, где максимально разрешенная скорость составляла 50 миль в час (80 км/ч).
"Буквально за несколько секунд до того, как поезд сошел с рельсов, машинист предпринял попытку торможения, но это не предотвратило аварии", - добавил он. По его данным, экстренное торможение снизило скорость состава со 106 до 102 миль в час. После этого локомотив и все семь вагонов состава сошли с рельсов. "Два вагона перевернулись. В наибольшей степени при крушении пострадали локомотив и первые два вагона. Они будут доставлены для изучения в специальное депо. В лаборатории для исследования будут доставлены и установленные на поезде датчики", - указал Сомуолт.
Представитель Национального управления по безопасности на транспорте подтвердил появившуюся ранее информацию о том, что поезд 188 Вашингтон - Нью-Йорк не был оборудован системой безопасности, которая должна была в автоматическом режиме замедлить его движение или остановить в случае превышения скорости. По его словам, наличие этой системы, возможно, позволило бы избежать трагедии.
Принятые ранее нормы безопасности обязывают компании - операторы железнодорожных маршрутов установить эту технологию до конца 2015 года. Amtrak начала внедрение данной системы, но не успела провести ее на маршрутном пути между Вашингтоном и Нью-Йорком, отмечает Slon.
Машинист поезда выжил в результате крушения, его в ближайшие дни допросят, сообщил Сомуолт. В течение недели будет проведен как технический анализ поезда, так и расследование "человеческого фактора", пообещал он.
"Наша задача все досконально выяснить, чтобы такая трагедия никогда больше не повторилась, - цитирует чиновника ТАСС. - У нас, как и у вас, очень много вопросов, на которые мы хотим получить четкие ответы. Предстоит очень большая работа".