Внесение выкупа сомалийским пиратам осуществляется, как правило, либо сбрасыванием денег на парашютах на борт захваченных судов, либо более сложным наземным путем через страны Восточной Африки в атташе-кейсах, сообщили во вторник французским журналистам источники, которые ведут переговоры с пиратами по таким вопросам.
Весной 2008 года при внесении денег за французский парусник Le Ponant часть выкупа в 1,2 млн долларов США оказалась в фальшивых банкнотах. При получении выкупа за захваченный саудовский супертанкер Sirius Star на его палубе у морских разбойников уже был специальный счетчик купюр и аппарат для их проверки на предмет подделки, передает ИТАР-ТАСС.
Часть выкупа за этот танкер была выплачена "наземным" путем, но доля пиратов, которые находились на борту танкера, была спущена им в контейнере на парашюте с небольшого самолета прямо на палубу судна. Однако не всем пиратам удалось получить свою долю: после того, как они покинули Sirius Star, их катер перевернулся в штормовом море, пятеро из захватчиков утонули. Труп одного из них прибило к берегу у сомалийского города Харардере. При нем был обнаружен пластиковый пакет, в котором находились 153 тысячи долларов. После этого пираты объявили, что теперь будут добиваться более надежного способа получения выкупа.
Кроме того, пираты соглашаются отныне на банкноты достоинством только в 100 или 50 долларов, причем разного года выпуска. В частности, они отказываются принимать 100-долларовые купюры 1996 года выпуска и совсем новенькие купюры, по которым их легко можно выследить.
Причем сумма выкупа, что вызывает особенно оживленные споры и внутри самих пиратских группировок, определяется с учетом расходов на содержание захваченного экипажа и судна. Все необходимые закупки осуществляют местные бизнесмены, они же дают пиратам средства на карманные расходы и на все необходимое в надежде, что те с лихвой рассчитаются после реализации добычи, отмечают источники, близкие к переговорным процессам с пиратам.