Идея пока кажется абсурдной, но специалисты из шведской Национальной дорожной службы (National Road Administration) уже провели ряд серьезных экспериментов, которые подтвердили действенность уникального изобретения.
Как сообщает New Scientist , специалисты университета Uppsala University , установили, что использование при управлении автомобилей двух педалей газа и тормоза значительно увеличивает время, необходимое для полной остановки.
Так, например, точно установлено, что если автомобиль едет со скоростью 90 км. в час, то за 0,2 секунды, которые уходят у водителя на переброску ноги с газа на тормоз, машина успевает проехать 5 метров. В критической ситуации этого времени бывает недостаточно, чтобы остаться в живых.
Еще одна причина, по которой следует произвести "революцию" автомобилестроения, - это психологический фактор. Дело в том, что, по статистике, при экстренном торможении водитель часто путает педали и в результате вместо тормоза жмет на педаль газа. Изобретение шведского ученого полностью исключает этот "человеческий фактор".
Схема работы новой педали необычайно проста: для ускорения водителю необходимо ступней наклонять площадку педали. Это действие похоже на работу педалей на старых грузовых автомобилях и автобусах. Для начала же торможения, нужно только резко надавить на педаль, как на обычных автомобилях.
По мнению автомобилистов, водители смогут очень быстро привыкнуть к новому режиму работы педали.
18 добровольцев из числа опытных водителей уже приняли участие в испытаниях. Каждый из них проехал 1 тыс. километров с обычными педалями и столько же - с педалью новой конструкции.
Все они переучились настолько быстро, что теперь исследователи опасаются, что внедрение новой педали заставит многих лихачей вовсе забыть об осторожности.
В настоящее время более подробными тестами занялась шведская компания Volvo, заинтересовавшаяся применением подобной конструкции как в легковых автомобилях, так и в автобусах и даже в грузовых автомобилях.
Однако первые серийные автомобили, оснащенные новой педалью, появятся не раньше, чем через три года. Возможно, этот срок покажется незначительным, если вспомнить о том, что Свен Густафсон работал над воплощением своей идеи 30 лет.