"В результате сложнейшей оперативной игры был задержан опасный террорист Валерий Гратов по кличке Саныч. Операция по выманиванию в Украину старика-разбойника длилась более полугода. Он является ценнейшим источником информации о действиях российских спецслужб по захвату Крыма и провалившейся операции "Русская весна" на Донбассе", - написал депутат.
На один из примеров полезной информации, которой может располагать Гратов, обратило внимание издание "Новое время". Ссылаясь на свои связи среди ветеранов ФСБ, в декабре 2016 года Гратов утверждал на своей странице в Facebook, что военный самолет Ту-154, рухнувший в Черное море под Сочи, был намеренно взорван.
"Ребята ясно дали понять, что версия теракта была отметена официальными спикерами МО (Минобороны. - Прим. NEWSru.com) России не случайно, чтобы не привлекать внимание журналистов. По официальной версии, причиной падения Ту-154 была техническая неисправность или ошибка пилотирования. На самом деле существует еще одна неофициальная версия от моих коллег", - писал Гратов (цитата по сайту "Нового времени", где сохранены скриншоты поста; страница Гратова в Facebook сейчас удалена).
По его словам, так как самолет принадлежал МО РФ, то досмотр для "своих" проходил не так тщательно, что давало возможность пронести на борт взрывное устройство.
"Пронести бомбу на борт было не сложно. Теракт был санкционирован сверху, поэтому, даже не имея черных ящиков, в СМИ сразу стали разгонять заявления, что крушение было связано с технической неисправностью или ошибкой пилота", - отметил российский военный.
При этом Гратов обвинял в крушении помощника главы Кремля Владислава Суркова и руководителя Чечни Рамзана Кадырова, вспомнив заодно о взрывах домов в Буйнакске, Москве и Волгодонске в 1999 году. "Возможно, сам президент не был проинформирован об этом, Сурков известен своими подлянками и манипуляциями в плане слива. Исполнителями, скорее всего, были люди Кадырова. Трудно судить, был ли это смертник или бомбу пронесли и оставили на борту", - заявил полковник.
Гратов также отмечал, что у него "нет оснований" не доверять своим источникам. "Тот, кто приказал взорвать самолет - это предатель нашей Родины, который пляшет на костях и в угоду Западу взрывает Россию. Уверен, что самолет с военными и журналистами телеканала "Звезда" взорвали как встречный ход на обвинения в чрезмерных бомбежках сирийского Алеппо или же как дань Голландии в споре по MH17", - писал он (цитата по скринам сообщения, опубликованным в соцсетях). Полковник также призывал "найти и покарать предателей, иначе они не только инспирируют идею слива Новоросии, но и сольют саму Россию!"
Ту-154 Минобороны РФ разбился утром 25 декабря 2016 года. На борту самолета находились 92 человека - военнослужащие, представители СМИ, глава фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, а также артисты ансамбля имени Александрова, летевшие поздравлять с Новым годом авиагруппу ВКС России на базе "Хмеймим" в Сирии. Все они погибли.
С момента катастрофы в СМИ неоднократно приводились различные версии крушения. По одной из них, в кресле второго пилота мог находиться "посторонний". По другим данным, к трагедии могла привести перегрузка воздушного судна. Впрочем, в Следственном комитете эту версию опровергли.
Также высказывались и другие версии, в том числе гипотеза о дезориентации пилота в пространстве, которую раскритиковали сначала в Генпрокуратуре, а затем в Следственном комитете.
Со ссылкой на участников расследования сообщалось также, что причиной катастрофы могла быть потеря пилотом ориентировки в пространстве, из-за чего он доверился своим инстинктам, проигнорировал показания приборов и направил самолет в пике с креном в 55 градусов.
В мае в Минобороны РФ сообщили, что расследование крушения Ту-154 под Сочи завершено. Комиссия экспертов пришла к выводу, что причиной катастрофы была ошибка пилота. Комиссия по расследованию катастрофы посекундно реконструировала обстоятельства трагедии. Как выяснили эксперты, командир судна допустил целый ряд нелогичных действий во время вылета из аэропорта Адлер, которые и привели к падению лайнера в море. В качестве сопутствующих катастрофе факторов комиссия назвала усталость и слабую профессиональную подготовку экипажа. Нарушений относительно загрузки самолета, правил его дозаправки и воздействия внешних факторов выявлено не было.