Теперь Россия вынуждена будет принять ответные меры для сохранения баланса авиаперевозок между обеими сторонами, сообщает ИТАР-ТАСС.
"Российская позиция будет жесткой, односторонних преимуществ иностранных компаний на российском авиарынке мы не допустим", - подчеркнул Павел Рожков.
Российская делегация пыталась предложить Еврокомиссии отсрочку модернизации самолетов российского производства по ряду модификаций, поскольку проведение массовой модернизации авиапарка до 1 апреля весьма проблематично. Однако это не удалось.
Теперь российские туроператоры столкнуться с тем, что придется повысить стоимость услуг, так как сейчас большинство туристов, летающих, например, в Испанию и Грецию, пользуются излишне шумными, по мнению европейских властей, российскими самолетами.
Учитывая тот факт, что за короткое время после принятия этой директивы российские авиакомпании физически не смогут заменить летный парк новыми машинами или модернизированными двигателями, это грозит срывом летнего туристского сезона.
Однако эта мера не вызовет сбоя в работе таких авиагигантов, как "Аэрофлот". Как сообщили в пресс-службе этой компании, самолеты "Аэрофлота", летающие в европейские страны, отвечают новым стандартам по шумам, которые по требованию ICAO с апреля 2002 года вводятся в странах ЕС.
В настоящее время в Европу летают такие самолеты "Аэрофлота", как Боинг-737, аэробусы А-310, оборудованные согласно новым шумовым стандартам ICAO. Кроме того, несколько самолетов типа Ту-154 компании модернизированы согласно требований ICAO, в частности они оснащены шумопоглощающими панелями.
Что касается имеющихся во владении компании самолетов Ил-86, не подлежащих модернизации, то они, сообщили в компании, "выполняют только чартерные рейсы".