Наблюдатели отмечают, что таким образом партия фактически выступила против решения своего лидера: премьер Владимир Путин ранее через своего пресс-секретаря одобрил прокладку трассы через Химкинский лес. Примечательно и то, что обратились единороссы не к своему председателю Путину, а президенту Медведеву, который до сих пор не был замешан в скандале.
Впрочем, из заявления ЕР отнюдь не следует, что строительство трассы непременно перенесут в другое место. "У нас в партии "Единая Россия" мнения по этому вопросу разные", - уточнил Борис Грызлов. "Ситуация представляется непростой", поэтому партия власти посчитала, по его словам, необходимым "более тщательно разобраться в этом вопросе и уже по итогам принятого решения либо изменить маршрут прокладки трассы, либо продолжить работы с учетом более глубокой проработки этой темы", передает ИТАР-ТАСС.
- ЕР: Решения Путина под сомнение никто не ставит, но ошибиться могли чиновники
- СМИ: Вырубка леса ведется под покровительством Путина
- Молодежное крыло "Единой России" активно агитировало за трассу через Химки
- Местные власти настаивали, что альтернатив нет
- Экологи уже обращались к Медведеву и просили Боно повлиять на решение властей
- Лужков является "горячим сторонником прохождения трассы не через Химкинский лес"
- Альтернативные варианты трассы (СПРАВКА)
Напомним, что вырубка деревьев уже началась несколько недель назад. Таким образом территорию готовят к строительству и прокладке коммуникаций. Непосредственно работы по прокладке трассы планируется начать в октябре. Экологи настаивают на том, чтобы дорога проходила по другому маршруту, который будет меньше затрагивать лесную зону.
Лужков и Митволь решили строить трассу не через лес
Практически одновременно с заявлением "ЕР" префект Северного административного округа Москвы, единоросс Олег Митволь сообщил РИА "Новости", что федеральная трасса Москва-Санкт-Петербург может пройти не через Химкинский лес, а через Молжаниновский район на севере Москвы. По его словам, он сам предложил этот вариант на встрече с мэром Москвы Юрием Лужковым и тот поддержал эту идею.
Молжаниновский район САО Москвы, напомним, это часть территорий за МКАДом, присоединенных к столице в 1984 году. По форме это своего рода выступ территории Москвы, с запада и с севера огибающий городской округ Химки Московской области. В границах района находится, например, аэропорт "Шереметьево".
"Как известно, Юрий Лужков является горячим сторонников прохождения трассы не через Химкинский лес", - подчеркнул Митволь. Он уточнил, что, оказывается, есть несколько вариантов строительства трассы в обход Химкинского леса. "О них будет доложено мэру Москвы, после чего предложение планируется направить в аппарат правительства РФ", - сообщил префект Северного административного округа.
Экологи восприняли заявление единороссов как реальную надежду на то, что проект будет свернут. "Лучше поздно, чем никогда", - сказал по этому поводу директор по программам российского отделения "Гринпис" Иван Блоков. Он отметил, что в его организации к просьбе ЕР отнеслись положительно и рады, что политики прислушались к мнению общественности.
"Просто не очень понятно, каким образом политическая партия, имеющая такой огромный аппарат, так поздно сообразила. Но все равно хорошо", - сообщил Блоков.
Движение "В защиту Химкинского леса" также довольно решением партии. "Обалдеть! Это потрясающе!" - была первая реакция лидера движения Евгении Чириковой. "Я очень рада, что партия "Единая Россия" услышала голос народа. Мы обращались ко всем партиям по этому вопросу. Думаю, решение "Единой России" связано с тем, что они увидели то количество людей, которые возмущены вырубкой леса", - сказала Чирикова.
Она предположила, что в ЕР "разобрались с этим вопросом, поняли, что во время экологического кризиса, который мы пережили, вырубка леса - это просто преступно, и народ не простит власти - любой - такое решение".
ЕР: Решения Путина под сомнение никто не ставит, но ошибиться могли чиновники
Радио "Свобода" между тем напоминает, что Владимир Путин - председатель партии "Единая Россия" - ранее подписал решающее судьбу леса распоряжение от 5 ноября 2009 года №1642, согласно которому Химкинский лес переводится в "земли транспортного назначения". Это позволило начинать строительство.
Теперь же единороссы обращаются с просьбой разобраться не к своему лидеру и главе правительства, а напрямую к президенту. "Это, конечно, интересно. Но, видимо, в этом глубокие политические причины. Возможно, Владимир Путин уже все сказал про Химкинский лес. Его пресс-секретарь заявлял, что там все решено прекрасно. А Дмитрий Анатольевич еще не делал никаких заявлений. Более того, он сам обещал разобраться в "дубовом вопросе", - прокомментировал активист в защиту Химкинского леса, помощник Евгении Чириковой Ярослав Никитенко.
"Сейчас, мы надеемся, что при поддержке множества организаций, в том числе "Единой России", он все-таки обратит внимание и решит его в пользу Химкинского леса", - добавил активист.
Секретарь президиума Генерального совета партии "Единая Россия", вице-спикер Госдумы Вячеслав Володин, в свою очередь, разъяснил, что постановление председателя партии Путина о прокладке трассы под сомнение не ставится, передает ИТАР-ТАСС.
"Нет. Мы не ставим под сомнение точки зрения. Мы используем возможности партии как политической силы, - пояснил он. - Видя сомнения граждан и своих коллег, мы просим президента разобраться в ситуации и призываем не сводить все к конфликту интересов". "Мы надеемся, что президент привлечет экспертов, и то решение, которое будет им принято, мы будем выполнять", - подчеркнул Володин.
"Чиновники могли ошибиться? Да, могли. Но они обязаны правильное решение принять. Поэтому пусть еще раз изучат этот вопрос. Мы не исключаем, что будет старый маршрут. Но если будет принято решение о прокладке нового маршрута, мы согласимся", - подчеркнул Володин.
Единороссы предлагают также сформировать экспертный совет для принятия окончательного решения по поводу маршрута прокладки трассы через Химкинский лес. При этом, как подчеркнул Володин, "нужно дистанцироваться от экономических интересов, которые звучат с разных сторон, дистанцироваться от политических пристрастий".
СМИ: Вырубка леса ведется под покровительством Путина
Стоит отметить, что подобное заявление от партии власти стало неожиданностью, так как ранее те, кто так или иначе имеет отношение к "Единой России", выступали за вырубку деревьев и строительство автотрассы.
Напомним, что в конце июля премьер-министр Владимир Путин, являющийся председателем партии "Единая Россия", объявил через своего пресс-секретаря о законности, по его мнению, вырубки Химкинского леса ради трассы. Тогда же Дмитрий Песков подчеркнул, что Путина регулярно информируют о развитии событий, и отметил, что все решения уже приняты и никаких изменений правительство вносить не собирается.
"Владимир Владимирович информируется на постоянной основе о ситуации с Химкинским лесом, - заявил пресс-секретарь премьер-министра Владимира Путина Дмитрий Песков в интервью "Русской службе новостей". - Ситуацию не нужно упрощать, потому что подрядчики, во-первых, отягчены серьезными компенсационными мерами, то есть они будут высаживать гораздо больше деревьев, чем им предстоит срубить в рамках строительства дороги. Кроме этого, зона вырубки гораздо меньше, чем это утверждают "зеленые".
Между тем газета "Ведомости" выяснила, что Путин может оказывать покровительство компании, которая проводит строительство автотрассы через этот лес.
По данным издания, в прошлом году Росавтодор заключил соглашение о строительстве первого участка трассы с Северо-Западной концессионной компанией. Компания до сих пор не публикует никаких отчетностей, однако стало известно, что в ее совет директоров входит Георгий Коряшкин.
Он также является гендиректором компании "ЭнПиВи инжиниринг" и состоит в совете директоров Новороссийского морского торгового порта. Газета отмечает, что обе эти структуры находятся под контролем Аркадия Ротенберга, который уже давно хорошо дружит с Владимиром Путиным.
За строительство первого участка платной трассы Северо-Западная концессионная компания получит 66 млрд рублей, отмечает "Эхо Москвы". "Ведомости" не исключают, что Коряшкин представляет в компании, заполучившей столь доходный проект, интересы именно Ротенберга.
Представители Ротенберга, впрочем, заявили, что он к строительству трассы Москва-Петербург отношения не имеет, а Коряшкин входит в совет директоров компании в качестве независимого директора.
Молодежное крыло "Единой России" активно агитировало за трассу через Химки
Удивительным кажется теперь единодушие власти и после того, как молодежное крыло "Единой России" - "Молодая гвардия" - активно выступало в поддержку решения о прокладке трассы через Химкинский лес. Активисты движения настаивали, что иных вариантов просто нет, раз их не предложили власти.
Упор в их агитационных сообщениях делался на том, что трасса необходима, чтобы разгрузить слишком напряженное движение на Ленинградском шоссе, писали активисты движения на своем официальном сайте.
В конце июля в тот же день, когда сторонники экологов напали на химкинскую администрацию, "Молодая гвардия" проводила в Химках митинг в одном из парков города. Заявить о своей поддержке строительства трассы пришли около 300 человек.
На данный момент через лес уже прорублена просека шириной 40-60 м. В дальнейшем просека будет расширена до необходимых 80-100 м. Сейчас на этом участке также проходит перекладка коммуникаций. Химкинский лес расположен в пяти километрах от Москвы между городом Химки, деревней Старбеево, рекой Клязьмой и Международным шоссе (от Ленинградского шоссе к аэропорту "Шереметьево"). Лес занимает участок площадью почти в 1 тысячу гектаров и является частью лесозащитного пояса столицы.
После обнародования планов властей вырубить часть Химкинского леса для строительства платной автодороги Москва - Петербург местные экологи, а также "Гринпис", Всемирный фонд дикой природы и другие природоохранные организации выступили с заявлениями протеста.
Однако 1 марта этого года Верховный суд признал законным распоряжение правительства РФ от 5 ноября 2009 года, согласно которому "земли лесного фонда площадью 144,8821 гектара переведены в категорию земель промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земель для обеспечения космической деятельности, земель обороны, безопасности и земель иного специального назначения для строительства автомобильной дороги".
Местные власти настаивали, что альтернатив нет
Наряду с этим, администрация Химок выступала против деятельности экологов и других активистов в защиту лесных массивов. При этом стоит отметить, что без поддержки "Единой Россией" не обошлось и там - нынешний глава Химок Владимир Стрельченко выдвигался на выборах 2009 года именно от партии власти.
Позицию же местной администрации по вопросу строительства трассы четко озвучил первый замглавы Химок Алексей Валов. Он заявил, что власть якобы опиралась и на народное мнение в своем решении: по его словам, большинство местных жителей поддерживают строительство трассы.
По данным Алексея Валова, альтернативные варианты прокладки трассы дают удорожание строительства дороги в 10 раз и грозят издержками, несопоставимо большими по сравнению с утвержденным проектом. Замглавы администрации уточнил, что один из двух альтернативных вариантов потребовал бы переселения 30 тыс. жителей и миллиардных затрат по выкупу земельных участков, а другой был отвергнут, так как затрагивал особо охраняемые территории.
Глава Росавтодора Анатолий Чабунин напомнил ранее, что около Москвы эта трасса выйдет на МКАД в районе Бусиново. Он заявил, что за счет строительства скоростной платной трассы Москва-Петербург, которая разгрузит Ленинградское шоссе, количество вредных выбросов от транспорта там уменьшится в 5 раз. Сейчас, по его словам, автомобили на Ленинградке выбрасывают в воздух 247 кг вредных веществ в час.
Вслед за Путиным, в Росавтодоре подчеркнули, что вырубка ведется абсолютно законно. Для подготовки территории к строительству трассы правительство РФ вывело из лесного фонда 144,821 га земель, попадающих в полосу отвода дороги. Решение было оспорено защитниками Химкинского леса в суде, однако и Верховный суд РФ, и его Кассационная коллегия признали распоряжение правительства законным.
Экологи уже обращались к Медведеву и просили Боно повлиять на решение властей
Накануне защитники Химкинского леса подали петицию в администрацию Дмитрия Медведева. Обращение на имя главы государства подписали три тысячи человек. У памятника Кириллу и Мефодию на Славянской площади были собраны последние подписи. Организаторы акции провели также своеобразную презентацию альтернативного проекта строительства трассы "Москва-Санкт-Петербург", раздали зеленые ленточки и двинулись в сторону Старой площади.
В числе участников шествия были журналист Артемий Троицкий и лидер химкинских активистов Евгения Чирикова. В сопровождении депутата от "Справедливой России" Антона Белякова их пустили в приемную администрации.
Между тем солист группы U2 Боно, который накануне выступил с концертом в Москве, пообещал помочь защитникам Химкинского леса. Он узнал о ситуации уже после встречи с президентом и посетовал, что не знал об этом раньше, иначе поднял бы эту тему в разговоре.
"Боно очень сожалел о том, что поздно узнал о нашем письме, не поговорил об этом с президентом. Это было видно даже по выражению его лица, когда он читал наше обращение", - сказал один из защитников Химкинского леса Ярослав Никитенко. Он отметил, что музыкант, известный своей активной общественной позицией, очень заинтересовался проблемой леса, взял контактные телефоны экологов и пообещал помощь.
Напомним, что известные общественные деятели просили Боно во время встречи с Медведевым поднять вопрос о давлении в России на рок-музыкантов и независимых экологов. "Мы не просим вас обсуждать с президентом Медведевым вопросы политики, но мы были бы очень признательны вам, если бы вы обратили его внимание он то, что в России полицейская цензура распространилась в сферу рок- музыки и экологии", - говорится в обращении к лидеру U2.
Обращение подписали лидер рок-группы ДДТ Юрий Шевчук, исполнительный директор "Гринпис-России" Сергей Цыпленков, лидер движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова, музыкальный критик Артемий Троицкий и другие.
Как еще может пройти трасса: альтернативы выбранному правительством маршруту (СПРАВКА)
Защитники Химкинского леса неоднократно напоминали, что при проектировании рассматривалось три альтернативных "наземных" вариантов трассы (не считая заведомо более дорогих вариантов строительства туннеля или эстакады), и лишь один из них разрезает Химкинский лес примерно пополам.
Однако именно он в итоге и был утвержден, пишет Алексей Ярошенко из "Гринписа России".
Все три начинаются одинаково - от МКАД примерно в 0,5 км к востоку от места ее пересечения с Октябрьской железной дорогой. Дальше по любому из этих трех вариантов первые 4,5 километра дороги проходят через существующие массивы жилой застройки, через мост над каналом имени Москвы и через обособленный участок Химкинского леса, находящийся между Химками и поселком Старбеево.
Далее варианты трассы расходятся. В соответствии с выбранным правительством вариантом (официально он - "третий" из рассматривавшихся) трасса проходит через основной массив Химкинского леса, разрезая его примерно пополам, два раза пересекает долину реки Клязьма, и выходит к существующему Ленинградскому шоссе в районе поселка Черная Грязь.
В соответствии с двумя другими вариантами, трасса проходит по восточной границе Химок, параллельно уже существующим дорогам, отделяющим город от леса, напоминает эксперт.
По одному из них, трасса по кратчайшему пути огибает Химки (на некотором расстоянии от ближайших жилых массивов) и сразу за Химками выходит к полосе отвода существующего Ленинградского шоссе, и далее следует параллельно ему.
По второму - трасса тоже огибает Химки по кратчайшему пути, но затем идет на расстоянии около двух километров от существующего Ленинградского шоссе, не пересекая Клязьму, и в конце концов выходит к поселку Черная Грязь, как и в третьем варианте.
Выбранный вариант трассы разрезает Химкинский лес примерно пополам, разделяя его на несколько изолированных участков (четыре, с учетом имеющейся дороги и полосы застройки, вдающейся в Химкинский лес).
Обеспокоенные активисты опасаются, что при этом варианте Химкинский лес превращается в группу небольших фрагментов леса, почти полностью попадающих в зоны интенсивного воздействия или примыкающих населенных пунктов, или новой дороги, т.е. перестанет существовать как устойчивая и самодостаточная лесная экосистема.
Кроме того, они утверждают, что трасса, согласно выбранному варианту, проходит через наиболее ценные участки Химкинского леса, характеризующиеся преобладанием широколиственных пород деревьев и наиболее естественной для Подмосковья структурой древостоя.
Два других варианта трассы, хотя и затрагивают Химкинский лес, но проходят по его окраинным участкам и не ведут к фрагментации и уничтожению его наиболее ценных частей. Основная часть трассы, в соответствии с альтернативными вариантами, проходит по территории разнообразных промышленных зон, пустырей, заброшенных сельскохозяйственных угодий и по обособленным фрагментам леса.
В случае выбора любого из этих вариантов Химкинский лес как устойчивая и самодостаточная лесная экосистема продолжит свое существование.
Однако, по данным экологов, при выбранном варианте трасса целиком проходит по территории Московской области, главным образом по бывшим землям лесного фонда, которые фактически являются бесхозными и изъятие которых не подразумевает никакой компенсации. При альтернативных вариантах трасса проходит частично через Молжаниновский район города Москвы.
Земли, по которым должна пройти трасса по территории этого района, заняты главным образом пустырями и временными постройками - но у них есть хозяева, которым потребуется компенсировать убытки. Именно с учетом этого альтернативные варианты трассы были сочтены более дорогими, а выбранный - самым дешевым.