Президент ассоциации грузового автомобильного транспорта "Грузавтотранс" Владимир Матягин рассказал "Коммерсанту" 25 января, что в забастовках в целом по стране участвует несколько сотен машин, а это 60-70% всех перевозчиков зерна. По словам координатора проектов ассоциации "Дальнобойщик" Валерия Войтко, сложившейся ситуацией недовольны около 70% участников рынка, правда, бастуют не все.
Из-за того, что акции протеста носят стихийный характер, подсчитать точное число участников сложно, но из-за забастовок уже саботируются отгрузки около 4% всех месячных поставок зерна.
"Грузавтотранс" около недели назад уже отправил письма с описанием критической ситуации с перевозкой зерна президенту Владимиру Путину, премьеру Дмитрию Медведеву, главам Минсельхоза и Минтранса Дмитрию Патрушеву и Евгению Дитриху. Чтобы минимизировать расходы, владельцы грузов превышают допустимый вес партии в два-три раза. А из-за низких тарифов перевозчикам приходится терпеть перегруз, чтобы компенсировать расходы на топливо и ремонт.
По словам руководителя ростовского отделения "Грузавтотранса"а Александр Типикина, текущий размер тарифа вообще не позволяет перевозчикам содержать автомобили. Водители получают 1,43 тысячи рублей на тонну зерна при логистическом плече в 550 км, в то время как минимально приемлемый размер тарифа должен составлять около 1,75 тысячи рублей на тонну.
Как следствие, у нескольких экспортеров зерна погрузки временно остановились 21 января, сдвигаются сроки поставок. Проблемы есть даже у тех перевозчиков, кто готов работать: зачастую их не пропускают на перегрузочные терминалы инициативные группы бастующих воителей.
Кроме того, протесты перевозчиков связаны и с усилением контроля за грузовиками, которые ездят с перегрузом. Штрафы достигают 500 тыс. рублей, при этом в стране активно развивается система автоматического весогабаритного контроля.
Как пояснил глава Межрегионального профсоюза водителей Александр Котов, тариф на перевозку зерна в первой половине сезона был выше, так как тогда шли активные отгрузки, а свободные грузовики пользовались большим спросом. Во второй половине сезона большая часть зерна уже реализована, экспорт замедляется и потребности в услугах водителей падает.
Отметим, самые массовые протесты дальнобойщиков проходили в России весной 2017 года. Водители протестовали против системы "Платон", во всероссийской забастовке участвовали до 10 тысяч перевозчиков. Последняя стачка дальнобойщиков в России против системы "Платон" состоялась в декабре 2017 года. Правительство России сдвинуло на год сроки начала ежегодной индексации тарифа "Платона" - с 1 июля 2018 года на 1 июля 2019 года.