По ее сведениям, "ЮТэйр" не смогла заплатить 2,7 млрд рублей по двум облигационным займам. Ее дочерняя компания - "ЮТэйр-финанс" - выпустила в ноябре 2012 года облигации разных серий стоимостью 1,5 млрд рублей на три года по открытой подписке. 20 ноября наступил срок исполнения оферты, однако этого не произошло, говорится в публикации.
В то же время глава "ЮТэйра" Андрей Мартиросов уверяет, что ситуация "временная" и не окажет влияния на операционную деятельность перевозчика, если ему удастся достигнуть "своевременных и конструктивных договоренностей" с кредиторами, отмечается в статье. Консультантом по комплексной реструктуризации долгового портфеля компании и изменению условий погашений облигационных займов "ЮТэйр-финанс" выбран "Райффайзенбанк", пишет газета.
"ЮТэйр" - третий по величине перевозчик в России, чистая прибыль компании за девять месяцев 2014 года составила 9,2 млн рублей. Как сообщалось ранее, "ЮТэйр" оказалась в сложном финансовом положении на фоне падения спроса на авиаперевозки. Минувшим летом перевозчик заявил о начале программы снижения расходов на пять миллиардов рублей в год, в рамках которой компания уволила более 800 сотрудников и отказалась от 20% рейсов. В сентябре один из базовых аэропортов компании - Внуково - перевел "ЮТэйр" на предоплатную систему взаиморасчетов.
Однако на данный момент у авиаперевозчика нет каких-либо свободных средств. При этом кредиторы предъявляют к нему претензии. На прошлой неделе в суд с иском к компании на 604 млн рублей обратился банк "Балтийское финансовое агентство" (БФА), более 130 млн рублей требует с нее "Газпром авиа", более 40 млн рублей - аэропорт Ханты-Мансийска.
17 ноября "ЮТэйр" объявила, что рассчитывает оперативно решить вопрос с задолженностью перед БФА и что на работу авиакомпании эта ситуация никак не повлияет. "Мы находимся в постоянном диалоге с нашими партнерами и контрагентами, в том числе и с банком БФА, и уверены в оперативном и конструктивном разрешении данного вопроса", - цитировал "Интерфакс" генерального директора компании Андрея Мартиросова.
Иск БФА к "ЮТэйру" был принят к производству Арбитражным судом Санкт-Петербурга и Ленинградской области 14 ноября. Банк рассчитывает взыскать с перевозчика задолженность по основному долгу в размере 599,987 млн рублей и задолженность по оплате штрафа за просроченный основной долг в размере 3,537 млн рублей.
Арбитраж отказал БФА в наложении ареста на денежные средства и имущество "ЮТэйра" в рамках принятии мер по обеспечению иска. Это решение может быть обжаловано в течение месяца. Следующее заседание суда по иску назначено на 21 января 2015 года.
"ЮТэйр" могут спасти "Сургутнефтегаз" и власти ХМАО
Как отмечает Znak.com, спасти "ЮТэйр" могут "Сургутнефтегаз" (СНГ), НПФ которого является основным акционером объявившей дефолт компании, а также власти ХМАО. По информации источников интернет-издания, они намерены поучаствовать в переговорах по выделению "ЮТэйру" около 50 миллиардов рублей в виде госгарантий.
В "Сургутнефтегазе" подтвердили, что руководство думает над тем, как можно помочь авиаперевозчику. "В процессе что-то придумаем. До конца они не помрут. Реорганизация, конечно, будет. Нужно уходить от рискованных схем. Это главное условие", - рассказал интернет-газете один из топ-менеджеров СНГ.
Официально в правительстве ХМАО отказались от комментариев. При этом неофициально один из источников подтвердил, что власти округа обсуждают на уровне Минтранса и Минфина возможность предоставления госгарантий "ЮТэйру" в объеме около 50 млрд рублей.
При этом авиаперевозчику нужно будет кардинально реорганизовать бизнес и уйти от рискованных операций по типу "пирамиды", ставку на которые ранее делало руководство фирмы, считают эксперты.
"Проблема у "ЮТэйра" в том, что у компании накопилось обязательств на 67 млрд рублей, из которых 32 млрд рублей - срочные долги, - рассказал Znak.com источник, знакомый с ситуацией. - Мое мнение - Мартиросов построил пирамиду. Купили много самолетов в лизинг, а рассчитываться нужно в валюте. Стоимость билетов не поднялась. Итог - кассовый разрыв".
Собеседник интернет-издания также предположил, что сперва "умрут нерентабельные рейсы", затем Мартиросов может попробовать вывести прибыльный вертолетный бизнес, а от всего остального избавится.