Металлоконструкции общим весом более 100 тысяч тонн протянуты над водой между 288 опорами, сообщает сайт федерального казенного учреждения "Управление федеральных автомобильных дорог "Тамань" (заказчик проекта).
В следующем строительном сезоне полотно покроют асфальтобетоном и до конца 2018 года подготовят к началу движения автомобилей.
Последние метры пролетов составили самый сложный участок моста от опоры N254 к фарватерной N253: трасса здесь делает вираж, огибая мыс Ак-Бурун. Такая траектория позволила сохранить памятник исторического наследия "Крепость Керчь", расположенный на мысе.
В целом мостовое полотно автодорожной части Крымского моста протянуто почти на 17 км (еще 2 км на керченском берегу автодорога идет по насыпи). Из них более 6 км проходят над морской акваторией, постепенно поднимаясь с 5 м до 35 м над фарватером Керчь-Еникальского канала. Здесь установлены арки Крымского моста, под которыми свободно проходят суда.
Одновременно строители продолжают работу над железнодорожной частью моста, движение по которой будет открыто в 2019 году. Готово уже более половины всех опор под железную дорогу. До конца зимы строители планируют приступить к сооружению пролетов под железную дорогу над акваторией Керченского пролива.
Крымский мост станет самым протяженным в России, его длина составит 19 км. Он соединит полуостров с материковой частью России автомобильной и железной дорогами. 17 декабря были подведены итоги голосования на сайте по выбору названия для моста: большинство интернет-пользователей выбрали наименование "Крымский мост".