Тем временем уже практически неделю в Кольском заливе идут работы по заводке понтонов под систему баржа Giant - атомная подводная лодка "Курск". Специалисты компании Mammoet сразу заявили о том, что торопиться они не намерены, поскольку этот этап операции не менее сложен, чем сам подъем субмарины. Однако не только вопросы безопасности стали причиной замедления темпов работы √ выяснилось, что доставленные в Росляково понтоны имеют ряд технических недоработок, которые были допущены вовсе не по вине рабочих северодвинского завода "Севмаш". "Наше предприятие строило по проекту, который был представлен голландской стороной. Сейчас при практических отработках и проверках мы сошлись в том, что необходимо сделать дополнительные технические решения", - заявил заместитель командующего Северным флотом по вооружению Анатолий Смоляков.
Начиная с прошлой недели голландцы, специалисты Северного флота и рабочие судоремонтного завода "Росляково" общими усилиями пытаются усовершенствовать понтоны и увеличить их устойчивость. Для этого к понтонам привариваются дополнительные емкости. "Вы видите, насколько здесь еще много работы достаточно сложной, разноплановой. Эта работа требует значительного времени", - отмечает Вячеслав Попов, командующий Северным флотом.
Командующий флотом Вячеслав Попов самолично на катере обходит баржу и следит за ходом выполняемых работ. При этом он подробно комментирует для прессы механизм модернизации понтонов и заводки их под баржу. Адмирал делает это с определенной целью: накануне появились слухи о том, что понтоны, не выдержав нагрузок, ушли на дно.
Сегодня утром специалисты приступили к заполнению водой левого, уже доработанного понтона. Если все пройдет нормально, то к вечеру он будет заведен под днище баржи Giant. А завтра в соответствии с графиком работы начнутся на правом понтоне. И, как ожидается, завод "Курска" в док может произойти уже в конце этой недели.
Теперь об операции говорят в прошедшем времени, и уже в прошлом все журналистские "почему", "зачем" и "уверены ли вы". "Курск" поднят, и генеральный конструктор ЦКБ "Рубин" уже может не скрывать: все делалось с троекратной проверкой, но был фактор, который нельзя было свести к математическим расчетам. И операция по подъему "Курска" зависела не только от специалистов. "Конечно, повезло с погодой. Я скажу: вот такое везение √ начинаешь верить во что-то действительно такое внеземное. Потому что таких погод на Баренцевом море старожилы не помнят", - добавляет он.
Скоро "Курск" окажется в доке. Впрочем, главный вопрос, почему погиб "Курск", по-прежнему остается без ответа. Взорвалась торпеда √ это однозначно, но, почему она взорвалась, по-прежнему загадка. Разгадка, скорее всего, осталась в первом, отрезанном отсеке. И план подъема этого отсека, по словам академика Спасского, уже разрабатывается. Все должно произойти летом будущего года.
В то же время академик не исключает, что причина гибели АПЛ "Курск" может быть названа еще до подъема первого отсека в будущем году. Он отметил, что над изучением причин гибели субмарины сейчас работает ряд технологических институтов, которые могут на основании имеющихся деталей лодки сделать эти выводы.