"ЧП произошло около 9:00 утра. В результате обрушения конструкции 12 человек упали в воду. Один человек погиб, пятеро пострадали", - сообщает пресс-служба.
По информации местной газеты "Калужский перекресток", при демонтаже одного из пролетов старого моста козловой кран вместе с демонтируемой опорой рухнул в воду с 15-метровой высоты.
"Один погиб сразу, - рассказали изданию очевидцы. - Второй рабочий бился в страшных конвульсиях, его увезли на "скорой", но, скорее всего, он уже не жилец. Еще троих увезли в больницу".
Позже телеканал "Вести", ссылаясь на заместителя главного врача больницы в Анненках Калужской областиЕвгения Власова, передал, что в реанимации рабочий, действительно, скончался.
Сотрудники МЧС оцепили место крушения. Причины трагедии пока неизвестны. Все пострадавшие - строители из Омска.
Новый мост в Калуге, соединяющий левую сторону города с правобережьем, был открыт в ноябре прошлого года. После этого старый мост был закрыт на реконструкцию. Его открытие планировалось на 21 ноября 2008 года.
Опасные мосты есть и в Москве
Мосты и эстакады, если на них образуются пробки, как будто вибрируют, это замечают многие водители. Вибрация мостов может быть вызвана двумя причинами: тряской самих автомобилей и плохим состоянием навесной конструкции.
Вибрация машины опасности не представляет: "Обрушение произойдет, если колебания моста и колебания всех автомобилей, стоящих в пробке, совпадут. Но такой вариант развития событий предотвратить нельзя, даже если мост будет железобетонный и только что построен. Да и вообще это из области фантастики", - рассказал профессор МАДИ Павел Соломатин. Вероятнее мосты в Москве дрожат из-за их плохого технического состояния.
Как выяснили журналисты, на сегодняшний день состояние мостовых сооружений в столице специалисты оценивают как удовлетворительное (3,6 балла по пятибалльной шкале). Для московских мостов действует норматив нагрузки 1,4 т на 1 погонный метр одной полосы движения. Норматив установили в 1999 году. И с учетом роста числа автомобилей, никто не застрахован от того, что однажды нагрузка на мост дойдет до критической отметки.
В Москве средний возраст мостов – 30-35 лет, а 150 сооружениям уже за 40-70 лет. При хорошем обслуживании и своевременном финансировании старые мосты могут прослужить от 80 до 100 лет. Но некоторые специалисты считают, что реальный срок службы мостов в Москве – не более 50 лет.
В список потенциально опасных мостов входят Большой Каменный и Москворецкий мосты (оба построены в 1938 году), Новоарбатский мост (1957 года) и множество других навесных конструкций, которые прослужили более 50 лет. Около 10% мостовых сооружений имеют предельный уровень технического состояния, причем в ремонте находится менее 3% от этого числа.
Случаи обрушения мостов в России
В сентябре 2006 года на железнодорожное полотно в центре Екатеринбурга обрушился строящийся автомобильный мост - на перекрестке улиц Восточная и Шевченко. На дорогу также упал подъемный кран, который в момент аварии находился на мосту.
В 2005 году в Архангельской области на ветхий мост через речку Верхняя Тойма одновременно зашли 10 пассажиров подъехавшего к нему автобуса. Тогда сломалась одна из опор моста, он покосился, и все люди оказались в ледяной воде. Шестерым из них удалось практически сразу же выбраться на берег.
Ранее на 23-м километре Ленинградского шоссе в результате аварии обрушились опоры малого пешеходного моста. В результате ДТП три человека погибли еще трое были госпитализированы с ранениями различной степени тяжести.
Случай обрушения моста произошел и в Воронеже, где при обрушении Чернавского моста через водохранилище погиб один человек.