"В настоящее время на основе конструкторской документации, разработанной Московским вертолетным заводом (МВЗ) имени М.Л. Миля, на заводе "Роствертол" ведутся работы по созданию опытного образца нового вертолета Ми-26Т2В для российских ВКС. После изготовления ОП-1 (первый опытный образец), во второй половине 2018 года, вертолет будет передан на МВЗ для проведения комплекса летных испытаний. Запуск в серийное производство планируется на 2019 год", - приводит заявление представителя холдинга РИА "Новости".
Как напомнили в "Вертолетах России", основным требованием Минобороны к новой машинt являлась возможность осуществлять полеты в условиях любого региона, в том числе со сложными географическими и климатическими условиями, в любое время суток. Новый вертолет должен быть приспособлен к движению по оборудованным и необорудованным трассам, вне трасс и над местностью с отсутствием ориентиров, при огневом и информационном противодействии противника.
Новая машина оборудована современным интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования НПК90-2, который обеспечивает пилотирование вертолета днем и ночью с выполнением автоматического полета по маршруту, выходом в заранее заданную точку и заходом на посадку, а также предпосадочное маневрирование и возврат на основной или запасной аэродром, описали модифицированный вертолет в холдинге.
Бортовой комплекс обороны вертолета обеспечивает защиту вертолета от поражения атакующими ракетными комплексами противовоздушной обороны путем обнаружения факта угроз и противодействия атакующим средствам с радио- и оптико-электронным наведением.
Минобороны выдало техническое задание на модернизированную версию Ми-26Т2 в феврале прошлого года, сообщал "Интерфакс". Предполагалось, что опытно-конструкторские работы будут финансировать не военные, а "Вертолеты России", при этом затраты будут включены в отпускную цену машин. Предполагалось, что государственные испытания Ми-26Т2В будут завершены в IV квартале 2018 года. К тому времени холдинг должен выполнить все обязательства по поставкам Минобороны вертолетов в базовой комплектации.
В октябре прошлого года "Вертолеты России" сообщали, что модификация коснется в первую очередь бортового комплекса Ми-26. Новшества позволят совершать полеты в безориентирной местности в условиях радиоэлектронной блокады.
Заместитель министра обороны Юрий Борисов уточнял, что военное ведомство планирует обновить парк тяжелых вертолетов в ходе новой государственной программы вооружения на 2018-2025 годы.
В данный момент на вооружении ВКС России стоят около 40 Ми-26 и Ми-26Т, еще 10 машин находятся в распоряжении Национальной гвардии.
Первый полет Ми-26 состоялся в 1977 году. Серийное производство было запущено в 1980 году, на сегодняшний день выпущено 318 вертолетов. Стоимость каждого из них составляет около 25 млн долларов (для сравнения, стоимость сопоставимого по характеристикам Sikorsky CH-53K King Stallion достигает 130 млн долларов).
В зависимости от модификации экипаж может состоять из пяти-шести человек. Максимальная скорость - 270 км/ч, максимальная дальность полета с основными баками - 800 км, практический потолок - 4600 метров. Способен нести на борту до 85 десантников или 60 раненых на носилках либо до 20 т груза внутри фюзеляжа или на внешней подвеске.
На базе Ми-26 разработано 15 модификаций. Экспортные версии поставлялись в Алжир и Иорданию. В 2017 году вертолеты Ми-26 выполнили более 50 рейсов в арктической зоне на дальние расстояния, было доставлено около 600 т грузов.