На рассмотрение дела по поводу крушения поезда, жертвами которого стали 24 человека, представитель метрополитена не явился. Истец Михаил Попов сообщил суду, что его мать погибла в результате аварии в метро, после чего он испытал нравственные страдания, которые до сих пор отражаются на состоянии его психического здоровья.
В то же время, по мнению прокурора, сумма компенсации в 5 млн. рублей является завышенной. В результате с метрополитена были взысканы 400 тысяч рублей компенсации морального вреда Попову, а также госпошлина и гонорар юристу истца на общую сумму около 25 тысяч рублей. Решение суда пока не вступило в законную силу, оно может быть обжаловано в течение десяти суток в Мосгорсуде.
Катастрофа на Арбатско-Покровской линии столичной подземки случилась 15 июля 2014 года на перегоне между станциями "Славянский бульвар" и "Парк Победы". Три вагона поезда сошли с рельсов и врезались в стену тоннеля. 20 человек погибли на месте, еще четверо впоследствии скончались в больницах. Пострадали в общей сложности более 270 человек, полторы сотни из них были госпитализированы.
По версии следствия, основной причиной самой страшной трагедии в истории столичного метро стала некачественная установка стрелочного механизма. В рамках расследования были арестованы замначальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП "Московский метрополитен" Алексей Трофимов, дорожный мастер службы пути Валерий Башкатов, помощник дорожного мастера пути Юрий Гордов и директор по производству субподрядной организации ООО "Спецтехреконструкция" Анатолий Круглов.
По версии следствия, Круглов, отвечавший за производство работ по врезке стрелочного перевода на перегоне между станциями "Парк Победы - Славянский бульвар", не осуществил надлежащего контроля, а Трофимов, лично участвовавший в строительстве стрелочного перевода, "допустил ненадлежащее закрепление остряка стрелки", что, по версии СК, и стало непосредственной причиной катастрофы. Башкатова и Гордова обвиняют в нарушении требований транспортной безопасности, что, по мнению следствия, также привело к ЧП. Позднее обвиняемыми стали также начальники подразделений службы пути Анатолий Казанцев и Николай Мельников.