В ночь на 28 июня 2013 года на перегоне Ту-Мухинская Забайкальской железной дороги грузовой состав сбил бригаду железнодорожников, работавших на путях в районе станции Мухинская. Пятеро работников Шимановской дистанции пути - мастер и четверо рабочих - погибли на месте.
Согласно показаниям локомотивной бригады, грузовой состав, сбивший людей, ехал с неисправным прожектором, но и сами путейцы не выставили сигналистов на время ремонта, передает РИА "Новости". Впрочем, как сообщалось, в момент трагедии на рабочих были, как и положено, сигнальные куртки.
У всех погибших остались семьи и дети. Власти Амурской области сразу после трагедии заявили, что выплатят семьям погибших по 100 тысяч рублей. Также по коллективному договору семьям жертв трагедии была положена выплата в размере 24 зарплат.
Это не первый случай, когда родственникам погибших под поездом людей удается отсудить компенсации у РЖД, но обычно суды в разы снижают материальные требования истцов. Например, в апреле 2010 года "Сапсан" насмерть сбил подростка в Ленинградской области, переходившего через пути. Его родители через суд требовали от РЖД компенсации в 40 миллионов рублей, но суд в итоге постановил взыскать с компании лишь 178 тысяч рублей в пользу истцов. В другом случае суд взыскал с РЖД чуть более 100 тысяч рублей компенсации по иску родственников молодого человека, насмерть сбитого "Сапсаном" на станции "Бурга" в Ленобласти, которые пытались отсудить у железнодорожников более 40 млн рублей.
Ежегодно в России десятки людей гибнут, переходя через железнодорожные пути, однако РЖД во многих ЧП винит самих "невнимательных граждан" и не спешит строить безопасные, но недешевые надземные и подземные переходы там, где поезда проносятся мимо городов и поселков, отмечает "Правда". Один из таких смертельно опасных переходов находится в подмосковной Балашихе на станции "Салтыковская", где проходят "Сапсаны" и скоростные экспрессы. По разным подсчетам, на рельсах там гибнут до 36 человек в год.
Местные жители и активисты долгое время тщетно пытались добиться от властей и Московской железной дороги строительства безопасного перехода, но в МЖД отвечали, что строить переход в данный момент нецелесообразно. И вообще, там, где переходы были построены, количество попавших под поезд увеличилось чуть ли не в разы, уверяли в компании. Но огласка в СМИ и активная деятельность журналиста Сергея Соболева, чья жена погибла под поездом на "Салтыковской" в январе прошлого года, все же привели к тому, что сейчас там идет активное строительство подземного перехода, писала "Правда" в прошлом месяце.