Технические проблемы привели к 50-минутному сбою в движении от станции "Боровицкая" до "Нагорной". В отличие от инцидента 5 июня, когда на ликвидацию проблемы потребовалось несколько часов, на этот раз движение поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии в полном объеме было восстановлено оперативно. Уже в 09:48 поезда начали отправляться в штатном режиме, отчитались в Управлении информации МЧС.
В результате инцидента за помощью к медикам обратились 11 пассажиров застрявшего под землей поезда, сообщили ИТАР-ТАСС в правоохранительных органах столицы. Шесть человек госпитализированы. Источник в медицинских кругах столицы сообщил "Интерфаксу", что у пострадавших - невротические реакции и гипертонический криз.
Установлено, что причиной неполадок стала поломка поезда. "Произошел сбой в движении из-за неисправности подвижного состава. Через некоторое время состав был отправлен в тупик, а движение восстановлено", - заявил начальник метрополитена Иван Беседин "Интерфаксу". Выяснилось также, что аварийный поезд был выпущен в 2013 году. Специалисты выясняют, почему отказала новая техника.
Это второй серьезный случай сбоя работы московского метро за последние дни. В прошлую среду утром в "час пик" между станциями "Охотный ряд" и "Библиотека имени Ленина" загорелся высоковольтный кабель. С двух станций были эвакуированы около 4,5 тыс. пассажиров. В результате ЧП от отравления продуктами горения пострадали 89 человек, из них 27 были госпитализированы.
Вскоре после полудня движение поездов в московском метрополитене было восстановлено в полном объеме. Но через полчаса поступило сообщение о новом происшествии на "красной" ветке на том же самом месте, где произошел пожар. Было снято напряжение контактного рельса.
В тот же день вечером возник сбой в графике движения поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии: на перегоне между станциями "Петровско-Разумосвская" и "Тимирязевская" по направлению в центр по техническим причинам встал подвижной состав. Для восстановления движения потребовалось около 25 минут.
7 июня по результатам расследования причин возгорания на "красной ветке" был уволен начальник службы электроснабжения метрополитена, главному инженеру был объявлен выговор.