"Работы планируется выполнять 11-12 июня с аэродрома Чкаловский", уточнил он. Оплата выполненных работ будет произведена правительством Москвы, сказал официальный представитель ВВС.
Он сообщил, что "в готовности выйти в заданные районы и согласно технологии, которой обладает только Россия", выполнить применение специальных реагентов для метеозащиты столицы задействованы также четыре самолета Летно-испытательного института имени Громова (Жуковский, Московская область) Ан-32, Ан-28 Ил-18 и Су-30".
В их отсеках размещены системы, включающие в свой состав "сосуды Дюара" для перевозки и распыления жидкого азота. С внешней стороны, в хвостовой части, на некоторых самолетах установлены специальные устройства, предназначенные для отстрела патронов, содержащих соединение серебра, сказал Дробышевский.
Он сообщил, что всего заказано около 2000 литров жидкого азота, немногим более семисот упаковок с цементом (по 25 килограмм каждая). В случае необходимости ночью, незадолго до вылета, в самолеты загрузят 25 тонн углекислоты. "Несмотря на впечатляющие цифры, применение подобного рода реагентов не загрязняет земную поверхность и атмосферу. Количество частиц реагента, выпадающих на единицу площади земли, ничтожно мало, оно в сотни раз меньше естественного уровня наноса пыли", - отметил Дробышевский.
Он сообщил, что самолет-метеолаборатория Ил-18 проведет разведку погоды и измерения необходимых метеорологических параметров, после чего в случае необходимости будет принято решение о начале воздействий на облачные системы. В зависимости от температуры, типа облаков и некоторых других факторов могут использоваться реагенты - жидкий азот и твердая углекислота, грубодисперсные порошки (высококачественный цемент, расфасованный в специальную упаковку), а также пиротехнические патроны с йодистым серебром, сказал Дробышевский.
Он пояснил, что суть применения этих веществ заключается в их распылении над определенными участками облачности. При попадании реагента в облака на его мельчайших частицах возникают центры кристаллизации или сублимации, которые в конечном итоге выпадают снегом или дождем. Рубежи воздействия на облачность находятся, как правило, на расстоянии нескольких сотен километров от того места, где требуется обеспечить хорошую погоду, отметил Дробышевский.