Представитель НИиПИ Игорь Бахирев рассказал, что при движении по Садовому кольцу против часовой стрелки автомобили, двигающиеся в центр из области, смогут заезжать на главную кольцевую магистраль правым поворотом, а не через развязки, необходимые при движении по часовой стрелке.
Строительство дополнительных транспортных развязок при изменении схемы движения не планируется, потому что достаточно предусмотренных в комплексной схеме организации дорожного движения (КСОД) пяти развязок – на Кудринской, Сухаревской, Смоленской и Зубовской площадях, а также на Красных Воротах.
"Может быть, наши расчеты покажут, что какие-то из этих развязок вообще окажутся лишними", – считает Бахирев. "Несколько пешеходных переходов, о которых говорил Юрий Лужков, – это три строящихся сейчас подземных перехода: на Кудринской и Сухаревской площадях и в районе Серебрянической набережной. "Когда эти переходы будут сданы, на Садовом кольце не останется мест, где пешеходы и автомобили перемещаются на одном и том же уровне", – отметил господин Бахирев. Объясняя, почему столичные власти вдруг заговорили о готовности перевести Садовое кольцо на одностороннее движение, Игорь Бахирев сказал, что ситуацию изменило и Третье транспортное кольцо, "значительно разгрузившее Садовое".
Однако некоторые специалисты сомневаются в целесообразности изменения схемы движения на Садовом кольце, отмечает "Коммерсант". Как считает руководитель научного центра "Безопасность дорожного движения" при НИИ автомобильного транспорта Александр Юров, никакого эффекта эта мера не даст, кроме того, что автомобилистам придется проезжать гораздо большие расстояния. По мнению господина Юрова, "одностороннее движение с 10-12 полосами может быть легко парализовано одним большемерным грузовиком, поворачивающим на съезд с кольца". "Пробок будет столько же, сколько и сейчас, а проблем больше", – прогнозирует руководитель научного центра. В управлении ГИБДД ГУВД Москвы от комментариев отказались, сославшись на то, что проекта изменения движения никто не видел.
Власти столицы давно обсуждали перевод Садового кольца на одностороннее движение. По поручению столичного правительства проект должен быть готов к ноябрю и станет малобюджетной альтернативой Четвертому транспортному кольцу, строительство которого было отложено из-за недостатка финансирования на два-три года. Об этом на прошлой неделе сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин.
Как рассказала пресс-секретарь департамента транспорта и связи правительства Москвы Мария Проценко, столичное правительство поручило проектным организациям провести "работы по вариантному проектированию возможного перевода Садового кольца на одностороннее движение". Эти работы включены в проект КСОД-2 – в не утвержденную пока программу, представляющую собой скорректированную с учетом уменьшения расходов прежнюю КСОД, стоимость которой составляла 8 млрд рублей (сколько будет стоить КСОД-2, в правительстве Москвы пока не посчитали).