"В силу возраста этого оборудования произошло ослабление пружинного привода в блоке переключения, что привело к ослаблению контакта, возникновению высокого сопротивления и разогреву с последующим возгоранием", - рассказал Пахомов. По его словам, оборудование такого типа используется лишь на старых ветках московского метро и в ближайшее время его ждет замена на более современные и безопасные аналоги. К настоящему времени сотрудники метрополитена уже провели ревизию всех слабых мест и для начала заменили изношенные пружины таких блоков переключения.
5 июня в результате возгорания высоковольтного кабеля на Сокольнической линии метрополитена и задымления было на несколько часов нарушено движение поездов. За помощью к медикам обратились 76 человек, 22 из них были направлены в больницы. Люди жаловались на отравление угарным газом, также некоторые пассажиры обращались за помощью к психологам, вместе с врачами дежурившим у выходов со станций "красной" ветки. ЧП вызвало локальный транспортный коллапс в час пик: на станциях метро скопились толпы людей, на соседних линиях обстановка тоже была напряженной. На поверхности опаздывавшие на работу граждане штурмом брали автобусы и троллейбусы, а меркантильные таксисты мгновенно взвинтили цены.
7 июня по результатам расследования причин пожара был уволен главный электрик метрополитена, начальнику столичной подземки врио мэра Сергей Собянин вынес личное предупреждение. В качестве причины возгорания тогда было названо короткое замыкание.