"Один едем, девять в уме. Если строительство дороги, а затем содержание и обслуживание рассчитываются в соответствии с километровыми отметками на столбиках, тогда интересно деньги пляшут: сколько стоят 9 несуществующих километров? И сколько таких километров потеряно на всем протяжении трассы? Ну и по стране, конечно", - написал в своем блоге местный житель, депутат из Могочинского района Забайкальского края Дмитрий Плюхин.
По его словам, в контрактах по содержанию и обслуживанию дорог стоимость работ всегда оценивается исходя из километража. Один километр стоит около 41 миллиона рублей.
"Водители из автобазы говорят, что такие участки на федералке - не редкость. Причем нигде километраж не занижен. Везде завышен. Интересно, да?", - пишет депутат.
Разумное замечание сделал блоггер cae32: "Спрямили старую трассу. Перепечатать кучу атласов со старым километражем Заратустра не позволяет. Чтобы водил не нервировать, оставлена прежняя нумерация. В моём свежем атласе после штук пяти спрямлений М-4, так и написано - за км. X идёт км.Y с разницей где-то в 10 км".
Плюхин от такого варианта не открещивается, но допускает, что могут быть и другие причины исчезновения девяти километров: "дорога усохла", "две бригады шли навстречу, не совпали, девять столбиков лежат неподалеку в лесу", "в этом месте находятся звездные дорожные врата", "местная аномалия: девятикилометровый пространственно-временной коллапс", "здесь обкатывается секретный телепорт с пока только 9-километровой трансгрессией (на большее денег нет или украли)" или, предполагает Плюхин, "обсчитавшийся бригадир - бывший продавец сельпо".
Он предлагает блоггерам устроить мозговой штурм на тему того, как исправить ситуацию, ведь "перевешивать таблички придется от Хабаровска до Читы". "1. Разорвать в этом месте дорогу и сделать девятикилометровую петлю. 2. Никогда не смотреть на столбики. Ваши варианты и предложения?", - депутат призывает к диалогу.
В строительной компании, которая занималась реконструкцией трассы, факт мошенничества отрицают и уверяют, что причиной неразберихи стала элементарная оплошность. Ведь над реконструкцией трассы работали больше десяти подрядчиков из разных городов.
"Идет проектирование, идет оптимизация, то есть где-то спрямляются участки, где-то искусственные сооружения, сокращается протяженность дороги. Эти километры вылетают нередко, - заявил Life News заместитель начальника ФГУ Упрдор "Забайкалье" Иван Лисичников. - Сейчас по строительному километражу протяженность участка, проходящего по территории Забайкальского края, составляет 794 километра, фактически же протяженность составила 741 километр".
Это не первое загадочное происшествие на трассе "Амур", зафиксированное после путешествия российского премьера по Сибири и Дальнему Востоку в конце лета 2010 года. Напомним, из Хабаровска в Читу Путин ехал за рулем новенькой желтой "Калины", которую охарактеризовал как "надежный и комфортный автомобиль", несмотря на слухи о поломке премьерской "Лады". Как бы то ни было, к приезду главы правительства в регионе подготовились и провели ремонт трассы, положили свежий асфальт. Который вскоре куда-то подевался.
Об этом Путину сообщили активисты его Народного фронта летом 2011 года. По их словам, с некоторых участков дороги асфальт "исчез", на других же "вспучился". Продолжения эта история не получила, и ответ на вопрос о пропаже асфальта остался открытым.
Что касается нынешней ситуации с исчезновением дорог, то она показалась властям куда более интересной. За дело взялась районная прокуратура. "Нам необходимо время, чтобы разобраться, кто занимается обслуживанием этого участка дороги, - рассказали Life News в прокуратуре Могочинского района. - Если это в компетенции местных властей, то проведем проверку".
Специалисты управления автодорог, которые также заняты обслуживанием трассы "Амур" на других участках, признаются, что на их территории сейчас встречаются провалы до 40 километров.
В целом, такие "провалы" для России - не редкость. В середине 2011 года стало известно, что Росавтодор по всей стране "потерял" 361 тысячу километров автомобильных дорог федерального значения: данные о протяженности трасс у Росавтодора и Росимущества расходятся в восемь раз. Так, в реестре, составленном Росимуществом, значится, что протяженность дорог общего пользования федерального значения составляет 411,6 тысячи километров. А согласно статистической отчетности Росавтодора, она составляет всего 50,5 тысячи километров.
В данных о площади земельных участков, занятых автодорогами, разрыв еще больше - но уже в пользу Росавтодора. Ведомство оценило размер занимаемых ими территорий в 14 раз выше, чем Росимущество - 1,9 миллиардов и 134 миллиона квадратных метров соответственно.