100% АРКС принадлежит сингапурской ARKS Group, сообщает ЕГРЮЛ. Другой владелец АРКС - ее основатель Александр Лавленцев, его структуры и купят пакет Тимченко, говорят собеседники газеты.
Эта сделка - продолжение реструктуризации строительных активов STG Holding, говорит человек, близкий к его акционерам: 25%-ная доля холдинга в СК "Мост" также продана другому акционеру.
Компании Тимченко рассматривались как подрядчики Керченского моста: "Стройтрансгаз" - генподрядчик, "Мост" - субподрядчик, говорили чиновники, курирующие проект. Но "Стройтрансгаз" испугался рисков, и генподрядчиком стал "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга.
Участие Тимченко в строительстве моста через Керченский пролив обсуждается и сейчас, рассказывают человек, близкий к Минтрансу, и человек, близкий к компании, работающей над проектом, но теперь речь идет о субподрядах: АРКС может взять на себя часть работ, в первую очередь подъездные дороги. АРКС мост не будет строить ни в каком качестве, уверяет человек, близкий к компании.
У "Моста" недостаточно мощностей, а АРКС как раз освобождается от крупных дорожных подрядов в Московском регионе, продолжает человек, близкий к одной из компаний керченского проекта: обсуждался вопрос, как технически свести к минимуму связь АРКС с Тимченко. Среди вариантов - структура, юридически не связанная с Тимченко, но использующая его технику, персонал и менеджмент.
"Была поставлена задача - предоставить мощности для начала строительства, а как это будет выполнено - дело техники, - цитируют "Ведомости" один из своих источников. - Никому не охота лишний раз светиться в проекте, настолько он рискованный и с экономической, и с политической точки зрения".
Мост через Керченский пролив должен быть построен до 2018 года. Общая длина транспортного перехода составит 19 км. За реализацию проекта отвечает Росавтодор. Стоимость строительства мостового перехода установлена на уровне 228 млрд рублей.