На смену точечной застройке должно прийти комплексное освоение территорий, которые могут быть пригодны для строительства жилья. Такое освоение предполагает не только возведение зданий, но и обеспечение их необходимой инфраструктурой - дорогами, магазинами, школами, детсадами, больницами, передают "Новые известия".
Годами повторявшийся тезис о том, что столице катастрофически не хватает площадей, тоже пересматривается. По крайней мере, первый заместитель мэра, руководитель стройкомплекса Владимир Ресин по этому поводу заявил: "Я бы не стал драматизировать ситуацию с землей в Москве. То, что у нас с вами еще есть, позволяет построить 70 млн. кв. метров жилья". Главным городским резервом будут промышленные зоны, которые должны выводиться за пределы центра столицы. Другим источником пополнения земельного ресурса, который сыграет очень важную роль даже не сегодня, а лет через 10-15, станет снос старых зданий, чей срок эксплуатации к тому моменту подойдет к концу.
Одновременно городские власти меняют свое отношение к возведению нежилых зданий в центре столицы. По инициативе префектуры Центрального округа, которая была поддержана соответствующим решением мэра Юрия Лужкова, уже в этом году здесь начинает действовать фактический запрет на офисное строительство. Москвичи хорошо знают, что баснословное количество офисов в центре создает множество проблем. Главная из них - транспортные заторы: утром внутрь Садового кольца невозможно въехать, вечером - выехать. Кроме этого, в развитии территории мегаполиса создается дисбаланс, который негативно влияет на всю структуру городского хозяйства.
Чтобы компенсировать потери застройщикам, власти предлагают им участки в "Москва-Сити" и "Большом Сити". Общая же идея состоит в том, чтобы разделить центр столицы на историческую и деловую зоны. Первая будет отдана под туристические цели, вторая отойдет бизнесу. Что же касается крупных торговых точек, то они будут расположены в зоне МКАД и Третьего транспортного кольца.
При этом не исключен пересмотр ранее заключенных, но еще не реализованных инвестиционных контрактов на строительство офисов в ЦАО. Как пояснил главный архитектор города Александр Кузьмин, это не будет относиться к реконструкции уже существующих зданий, поскольку приведение их в должное состояние не создает дополнительные нагрузки на дорожно-транспортную сеть.