В сравнении же с июнем 2011 года выпуск цемента в России поднялся более чем на 6%, подсчитали аналитики из компании СМPro.
При этом из-за проблем с доступностью хоппер-цементовозов рекордно выросла доля автотранспорта в перевозках цемента, отмечает эксперты. Так, в июле 2011 года автотранспортом перевезено около 40% всего произведенного в стране цемента, тогда как обычно доля автоцемента составляет в зависимости от сезона лишь 30-35%.
По мнению аналитиков, в будущем дефицит специализированных вагонов для перевозки этого строительного материала, рост железнодорожных тарифов и арендных ставок на вагоны, увеличение объемов и радиуса перевозок цемента автотранспортом неизбежно приведут к увеличению стоимости цемента для конечного потребителя.
Напомним, в конце июля 2011 года президент Ассоциации строителей России (АСР) Николай Кошман заявил, что стоимость цемента в России с марта выросла в два раза - до 6 тысяч рублей за тонну - и продолжает расти. Эксперт предположил, что в августе цена данного стройматериала может перевалить отметку в 10 тысяч рублей за тонну.
После этого Федеральная антимонопольная служба направила в адрес Кошмана письмо, где указала на недопустимость публичных заявлений о возможном росте стоимости цемента и предупредила, что подобные действия могут быть расценены антимонопольным органом как координация экономической деятельности независимых хозяйствующих субъектов.
При этом участники строительного рынка подтверждали факт увеличения стоимости цемента и в качестве возможных причин подорожания цемента называли спекуляцию со стороны производителей цемента и проблемы с логистикой доставки данного товара, в частности с нехваткой цементовозов на железной дороге.
В московском регионе, по данным Национальной ассоциации сметного ценообразования и стоимостного инжиниринга (НАСИ), цемент в июле увеличился в цене на 15,6%.