По данным "Известий", покупателями олимпийской доли Олега Дерипаски могут выступить международная компания Astra Marinas Group, а также крупный яхтенный оператор Azimut Russia - Royal Yacht Club. О том, что "Базэл" ведет переговоры с профильными инвесторами, газете рассказал источник в компании. В пресс-службе "Базэла" факт переговоров подтвердили, указывает издание.
Между тем в пресс-службе "Базового элемента" NEWSru.com заявили, что проект яхтенной марины является для компании стратегическим. "В настоящее время мы продолжаем обсуждать варианты реструктуризации долга и надеемся, что в ближайшее время этот вопрос будет урегулирован. Переговоров о передаче объекта ГК "Олимпстрой" или кому-либо другому не ведется", - заверили в пресс-службе компании.
- Олимпийский Сочи в западной прессе: монструозные небоскребы и трупы дельфинов
За счет привлечения инвесторов владельцы ООО "Порт Сочи Имеретинский" могли бы частично покрыть долг перед "Внешэкономбанком" (ВЭБ), который составляет более 4 миллиардов рублей. Впрочем, ВЭБ признал этот вариант реструктуризации недостаточно надежным. В госбанке не верят, что бенефициары прекратят аккумулировать средства на своих счетах и начнут погашать кредит, поэтому советуют незамедлительно передать контроль над портом ГК "Олимпстрой".
Исходя из планов "Базэла", представленных в ВЭБ, инвесторов предполагается привлечь сразу после окончания Олимпиады в Сочи и за их счет погасить кредит ВЭБа, выданный на строительство порта. По подсчетам Astra Marinas Group и Azimut Russia - Royal Yacht Club, это станет возможным за счет выручки от продаж мест стоянок и недвижимости марины, стоимость которой составит порядка 225 миллионов евро (около 9 миллиардов рублей), то есть полностью покроет кредит ВЭБа.
Azimut Russia - официальный импортер яхт итальянской судостроительной компании Azimut Yachts, являющейся самым крупным инвестором в области яхтенного судостроения. Astra Marinas, разработавшая дизайн-проект сочинской марины, является стратегическим партнером американской компании Island Global Yachting (IGY) и занимается проектированием и строительством яхтенных стоянок и портов. Принадлежит бизнесменам Илье Левянту, Владимиру Левкину и Массимо Киодо, который является главой европейского подразделения Island Global Yachting.
В 2009 году IGY совместно с "Базэлом" намеревалась инвестировать в перепрофилирование порта в марину. Президент компании Массимо Киодо в разговоре с "Известиями" рассказал, что для строительства яхтенной марины требуется установить по периметру протяженностью около 1 км волнолом.
Как напоминают "Известия", кредит ВЭБа в сумме 4 миллиарда рублей был привлечен дочерней компанией "Базэла" ООО "Порт Сочи Имеретинский" (компания находится в собственности кипрской Rightstreet Limited) на строительство грузового порта в Адлерском районе Сочи. В период Олимпийских игр в 2014 году в порту будут размещаться пассажирские корабли - гостиницы, на которых планируется расселять сотрудников службы обеспечения безопасности.
Строительство грузового порта обошлось "Базэлу" в 5 миллиардов рублей. В декабре 2009 года, когда порт уже был почти готов, произошел мощный шторм, который буквально смыл причалы в море. Почти готовый порт ушел на дно. А восстановить разрушенное и сдать объект удалось только полтора года спустя. Из-за его недозагрузки "Базэл" потеряет около 6 миллиардов рублей, ранее сообщала Счетная палата. В этой связи Олег Дерипаска решил привлечь дополнительный кредит в ВЭБе в размере 2,7 миллиарда рублей на перепрофилирование порта в яхтенную марину.