"Внешний облик новых станций московского метро скоро существенно изменится. В столичной подземке скоро появится Второе кольцо - Третий пересадочный контур. Чтобы построить самую длинную линию столичного метро протяженностью 54 километра, власти Москвы обратились к зарубежному опыту. Над проектированием новых станций сейчас работают инженеры и архитекторы из Bustren PM", - отмечается в материалах.
Испанцы предложили строить в Москве тоннели по распространенной в Европе технологии - с двумя путями и двумя боковыми платформами, что позволит ускорить строительство метро и удешевить его на 15%-30%, а также снизить на 30-50% расходы на обслуживание тоннелей. Кроме того, в двухпутном тоннеле эвакуация производится быстрее и эффективнее, чем в двух однопутных, отмечают эксперты.
"Мы используем европейский стандарт в проектировании. Новый тоннель Третьего пересадочного контура может быть двухпутным - в одном тоннеле будет проходить два поезда, будут новые европейские станции. Только это решение позволит нам в пятилетней перспективе сэкономить 80 миллиардов рублей", - прокомментировал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
По информации столичного стройкомплекса, по технологии, предложенной испанцами, в частности, планируется строить станции ТПК и участок будущей Кожуховской ветки. Как поясняется в материалах, станции будут состоять из двух уровней - сверху вестибюль, а снизу - платформы и пути, причем пассажир должен будет еще в вестибюле определиться, по какой из двух лестниц спускаться на нужную платформу.
В свою очередь Департамент строительства Москвы в начале февраля сообщал, что первой в Москве двухъярусной станцией метро станет станция "Румянцево" Сокольнической линии.