Суть проекта заключается в использовании специальной железной дороги длиной в восемь километров и перепадом высот в 900 метров, строительство которой начнется в ближайшее время. Для получения энергии будет использован принцип, применяющийся в гидроаккумулирующих электростанциях, однако вместо воды перемещаться будут нагруженные балластом вагоны.
В периоды наименьшего энергопотребления (например, ночью, когда электроэнергия стоит дешевле) вагоны, оснащенные генераторами мощностью 2МВт, будут подниматься в гору (генераторы выполнят роль электромоторов), а в моменты повышенного энергопотребления будут спускаться. Таким образом, генераторы будут отдавать накопленную в процессе движения энергию в распределительную систему. В проекте будут использоваться специальные вагоны, способные преодолевать значительные уклоны и нести 230-тонный груз.
По замыслу создателей, система, в которой используются давно известные технологии, должна быть весьма эффективной в засушливых условиях Невады, где строительство обычных гидроаккумулирующих станций неоправданно дорого. Кроме того, опытная дорога длиной в 250 метров позволяет компании предполагать, что полноценный проект будет весьма эффективен, а стоимость вырабатываемой энергии относительно невысокой.
Видео, описывающее работу пилотной дороги, опубликовано на YouTube.
Напомним, в начале года на границе Невады и Калифорнии открылась крупнейшая в мире солнечная электростанция.