После того, как с поезда сорвали покрывала, он впервые проехал по рельсам перед собравшейся публикой. "Мы запустили проект строительства этого поезда, так как поняли, что рынок высокоскоростных поездов должен развиваться. Чтобы отвечать этому развитию, нам нужно было расширить и модернизировать наше предложение", - заявил на презентации поезда гендиректор Alstom Патрик Крон.
По расчетам руководства концерна, новый поезд поможет компании завоевать иностранные рынки.
По данным BBC, итальянская компания-перевозчик NTV уже разместила заказ на приобретение 25 таких поездов, на которых можно будет промчаться по Апеннинскому полуострову в 2011 году. Их скорость будет составлять 300 километров в час.
Выступивший по случаю запуска поезда Саркози подчеркнул важность "мощной промышленности" как во Франции, так и во всей Европе.
По сравнению со своим предшественником, высокоскоростным поездом TGV, который был разработан уже 27 лет назад, AGV более вместителен и потребляет меньше энергии, позволяя при этом развивать аналогичную скорость. Это возможно за счет технического усовершенствования: двигатели AGV расположены под каждым вагоном, а не только в голове и хвосте поезда, как у TGV.
В апреле 2007 года такой многомоторный состав установил рекорд скорости движения по стандартной железнодорожной колее - 574,8 километров в час. В Alstom новое транспортное средство сравнивают с самым большим в мире пассажирским самолетом Airbus A380 по тому количеству инноваций, которое использовалось при его создании.