Сделка по покупке немецкого Opel российским Сбербанком и канадской Magna может сорваться. Покупатели не могут договориться с продавцом Opel, концерном General Motors (GM), об использовании интеллектуальной собственности и технологий Opel, а инвестиции, которых требует GM, на порядок превышают сумму, названную руководством Сбербанка, пишет "Коммерсант".
В пятницу глава Сбербанка Герман Греф сообщил, что General Motors выдвинул новые условия продажи Opel, не уточнив, когда они появились и в чем заключаются. По словам Грефа, банк пока не решил, стоит ли идти в сделку с GM на этих условиях, которые "должны устроить не только банк, но и Российскую Федерацию".
Никаких обязывающих документов по покупке Opel банк пока не подписывал (только меморандум о намерении), отметил, в свою очередь, зампред правления Сбербанка Денис Бугров, а значит, сделка по покупке Opel может быть сорвана в любой момент. Если GM и Сбербанк все-таки договорятся, сказал Герман Греф, то подпишут договор о сделке до конца июля, а сделку завершат в сентябре.
Это первое заявление руководства Сбербанка о том, что покупка немецкого Opel может быть сорвана, отмечает "Коммерсант". По словам собеседников издания, одна из основных проблем сделки в том, что она "выходит слишком дорогой".
GM оценивает потребности Opel в инвестициях более чем в 7 млрд долларов в течение ближайших нескольких лет, говорят источники, и смысл такой поддержки европейской экономики российскими деньгами неочевиден. На запуск сборки Opel на Горьковском автозаводе (входит в группу ГАЗ, партнер Magna) может потребоваться до 600-700 млн долларов, говорит один из источников, а за эти деньги реально построить в России новый автозавод с нуля. При этом основное финансирование, по замыслу Magna, должен будет предоставить Сбербанк.
До сих пор Герман Греф говорил о гораздо более скромных вложениях в Opel - не более 500 млн евро.
По информации Wall Street Journal, 100 млн евро Сбербанк и Magna должны предоставить в качестве оплаты бумаг Opel, а еще 400 млн евро - в виде беспроцентного займа, конвертируемого в акции Opel.
В результате Сбербанк и Magna должны получить 20% и 35% акций немецкого производителя соответственно (предполагалось, что еще 35% акций останется у GM, 10% достанутся профсоюзу Opel). Но, по данным WSJ, окончательная конвертация займа в акции Opel пройдет только к 2013 году, то есть Сбербанк и Magna могут стать контролирующими владельцами Opel только через четыре года. В этой связи остается открытым вопрос, должны ли Сбербанк и Magna инвестировать в развитие Opel, не являясь его контролирующими акционерами.
Еще одним принципиальным разногласием, по информации Bloomberg, является то, что Сбербанк и Magna не могут договориться с GM "об использовании технологий и дизайна Opel". Агентство отмечает, что GM не заинтересован "в серьезном обновлении российской автоиндустрии".
У GM и Сбербанка есть немногим более двух недель, чтобы снять все разногласия. Источники утверждают, что стороны рассчитывают окончательно договориться о сделке не позднее 15 июля.