К 2005 г. МПС России, в привычном его понимании, прекратит свое существование. Концепция реформирования железнодорожной отрасли России предполагает, что из Министерства путей сообщения выведут хозяйственное управление, создав ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) со 100-процентным участием государства в акционерном капитале. Это уже не новость. А вот о том, что РЖД начнет работать с "чистого листа", без учета долгов МПС, стало известно только сегодня .

Первый заместитель главы МПС Александр Мишарин сегодня на научно-практической конференции, посвященной реформированию железных дорог России, сказал, что старые долги МПС перед бюджетами разных уровней и внебюджетными фондами останутся за бюджетом компании. Объем долгов, который включает в себя долг и Пенсионному фонду РФ, выражается, по словам железнодорожного чиновника, в миллиардах рублей. При этом точная сумма долга, накопленного с 1995 по 1996 гг., не называлась.