Как пишет "Коммерсант", глава "Аэрофлота" предлагает предоставлять допуски на международные рейсы из расчета "величины налоговых поступлений от авиакомпаний, развитости маршрутной сети, количества перевезенных пассажиров, а также среднего возраста парка" и тем самым поддержать крупнейших игроков рынка.
Источник в авиакомпании уверяет, что предложения главы "Аэрофлота" призваны поддержать не только саму авиакомпанию, но и "других крупнейших игроков" в преддверии вступления России в ВТО.
В 2010 году "Аэрофлот" перевез 11,3 млн пассажиров, заняв 23% российского авиарынка. Ближайший конкурент - "Трансаэро" с 6,6 млн пассажиров и 18% рынка, на третьем месте - S7 Airlines (4,8 млн пассажиров).
"Аэрофлот" имеет право летать по 110 направлениям в 48 стран мира, у "Трансаэро" - 101 международный маршрут в 38 странах. Средний возраст парка "Аэрофлота" - 5 лет при среднем общероссийском 19 лет.
Представители российских авиакомпаний отнеслись к предложению Савельева скептически. Так, топ-менеджер одного из крупнейших перевозчиков отмечает, что во всем мире рынок авиаперевозок давно либерализован. С этим согласен глава аналитического отдела "Авиапорта" Олег Пантелеев, отмечающий, что в Европе действует принцип "открытого неба" и авиакомпании получают маршруты лишь "исходя из принципа экономической целесообразности" и предложения Виталия Савельева противоречат мировой практике.
Заместитель комитета по транспорту Государственной Думы Сергей Гаврилов считает, что предложения "Аэрофлота" можно принять, но только если авиакомпанию "поставить в равные условия со всеми российскими перевозчиками" - лишить ее роялти и льгот по беспошлинному ввозу самолетов.