Минэнерго пока не раскрывает объем квот, но, по данным агентства, обсуждается уровень в 52,5% от производства дизтоплива и 95% - бензина, что примерно соответствует нынешним поставкам на внутренний рынок. Экспорт дизеля, по данным ЦДУ ТЭК, составил в 2013 году 53,5% от объема производства, высокооктанового бензина - 7%.
Инициативы Минэнерго связаны с поручением сентябрьской правительственной комиссии по ТЭК, на которой обсуждались причины резкого роста цен на бензин летом 2013 года. Тогда компании резко увеличили экспорт весной, из-за чего летом оптовые цены на бензин взлетели на 30%, напоминает "Коммерсант".
Сейчас у нефтяников нет обязательств по поставке на внутренний рынок, который по большинству нефтепродуктов, кроме высокооктанового бензина, является профицитным.
Соглашения о модернизации НПЗ, условия которых хочет изменить Минэнерго, были заключены в 2011 году. Основной целью было стимулировать нефтяников увеличивать глубину переработки и выпуск светлых нефтепродуктов. ФАС, один из главных инициаторов соглашений, предложение Минэнерго не поддерживает. Замглавы ведомства Анатолий Голомолзин заявил, что "рынок топлива сложный и быстро меняющийся, его нельзя регулировать с помощью таких прямолинейных схем".
Нефтяники инициативу Минэнерго единодушно осуждают, считая метод нерыночным. Источник издания на рынке нефтепродуктов отмечает, что нефтяники порой специально экспортируют чуть больше, чем нужно для сбалансированности внутреннего рынка, и поддерживают его в состоянии "легкого голода".
Если государство хочет в долгосрочной перспективе избавиться от дефицита бензина, замечает он, нужно снижать пошлину на него и стимулировать использование альтернатив - газа и дизеля.