Напомним, предыдущая версия, предложенная ведомствами три недели назад, премьеру не понравилась: в ней не было экономического обоснования повышения пошлин на иномарки и расчетов последствий этой меры для бюджета. Теперь такое обоснование, по данным газеты, присутствует. Во-первых, у потенциальных иностранных инвесторов получены расчеты действенности таможенных барьеров. Главный довод в пользу повышения ставок с 25% до 35% на новые иномарки и машины в возрасте до семи лет по-прежнему связан с необходимостью привлечения иностранных инвестиций в автопром. "Проведенные компаниями Renault, Fiat и рядом других фирм расчеты показывают, что при существующем уровне ввозных таможенных пошлин на новые автомобили (25%) их импорт экономически более выгоден, чем организация производства автомобилей с использованием поставляемых из-за рубежа компонентов", - цитирует издание нынешний вариант концепции.
Экономический эффект от введения пошлин, по появившимся в концепции расчетам, составит 230 млн. долл. только за первые полгода 2003 года. За этот период будет импортировано столько же подержанных иномарок, сколько и за первые полгода 2001 года, - 140300 машин. Только количество иномарок в возрасте от трех до семи лет увеличится с прошлогодних 45500 до 105000, а количество ввозимых иномарок старше семи лет, напротив, снизится с 95000 до 35000.
Главное же новшество состоит в том, что теперь повышенная ставка должна быть установлена не на все иномарки, а только на "отдельные категории" автомобилей. Речь идет о тех типах машин, "производство которых осваивается в России с использованием передовых технологий, обеспечивающих высокую конкурентоспособность продукции".
Приоритетные модели, "обеспечивающие высокую конкурентоспособность", перечислены прямо в концепции: это машины класса A (типа "Ока"), класса "B" (типа будущей "Калины"), класса D (ему соответствуют основные модели АО "Москвич", но в перспективе такой класс собираются освоить и "АвтоВАЗ", и ГАЗ). Класс С, хотя и не заявлен в числе приоритетов российских производителей, по словам одного из разработчиков концепции, скорее всего, тоже будет защищен таможенным тарифом, ведь автомобили этой категории планируют собирать иностранцы. А вот машины бизнес-класса Е (такие машины в России собирает только "Автотор") и представительского класса S, по-видимому, будут облагаться пошлиной по прежней ставке в 25%, прогнозируют "Ведомости".
Что касается пошлины на втомобили в возрасте от 3 до 7 лет, то, по информации "Интерфакса", они вырастут 7-12%, что, как поясняют чиновники, "является чистой корректировкой в связи с изменением курса доллара к евро". Основной упор сделан на повышение пошлин "на сильно подержанные автомобили", и они могут вырасти в 2,5-3 раза.