Предполагается, что фонд станет управляющим и финансовым партнером правительства Еврейской автономной области, на территории которой реализуется этот инфраструктурный проект.
К сооружению железнодорожного моста из села Нижнеленинское Еврейской автономной области до Тунцзяна планируется приступить в этом году. Сроки строительства оцениваются в 2,5 года. Мост протянется через реку от Северного железнодорожного вокзала города Тунцзян в Нижнеленинское и там соединится с железнодорожной веткой Нижнеленинское-Биробиджан российской Дальневосточной железной дороги.
Одновременно с ним должен заработать грузопассажирский пункт пропуска, финансирование которого включено в Федеральную целевую программу "Государственная граница Российской Федерации (2012 – 2020 годы)".
Строительство моста осуществляется в рамках межправительственного соглашения между РФ и КНР. Протяженность мостового перехода - 2,2 км, из них российская часть - 0,3 км. Пропускная способность составит от 5,2 миллиона тонн (I этап проекта) до 20,0 миллиона тонн (II этап проекта).
Кроме того, строительство нового моста в Китай, как полагают, поспособствует развитию проекта освоения Кимкано-Сутарского железорудного месторождения в Еврейской автономной области. Строительство Кимкано-Сутарского ГОКа ведет IRC Ltd (железорудная структура альянса Petropavlovsk), продукцию планируется поставлять в Китай по мосту через Амур.
Сейчас на границе РФ и КНР действует всего два прямых железнодорожных погранперехода: Забайкальск—Маньчжурия в Забайкальском крае и Гродеково-Суйфеньхэ в Приморском крае. В сумме на них приходится около половины железнодорожного грузооборота. Остальные железнодорожные перевозки между Россией и Китаем осуществляются транзитом через Казахстан и Монголию.
"Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона" создан в 2011 году. Уставный капитал фонда составляет 15 миллиардов рублей. Учредителем и единственным акционером является Внешэкономбанк.