При дефиците оборотных средств основной целю "ЮТэйр" "является привлечение выручки за счет еще более интенсивного демпинга", что и привело к финансовым проблемам перевозчика, считают они. "Господдержка не сможет "обеспечить вывод авиаперевозчика из системного кризиса", - цитируют Савельева и Объедкова "Ведомости".
Савельев и Объедков пообещали Шувалову взять на свои компании обязательство безвозмездно перевозить пассажиров "ЮТэйр" "в случае немедленного прекращения продаж билетов" с 12 января 2015 года "с последующим прекращением деятельности с указанной даты".
Работать на таких условиях обе авиакомпании готовы до конца февраля. Возможные затраты на это вряд ли превысят 80 млн долларов, считает аналитик "ВТБ Капитала" Елена Сахнова.
В январе-ноябре 2014 года "ЮТэйр", по данным Росавиации, перевезла 8 млн пассажиров. Это третий показатель в стране после "Аэрофлота" (21,7 млн) и "Трансаэро".
В начале декабря авиакомпания допустила дефолт по облигациям на общую сумму 2,7 млрд рублей, а затем не исполнила требования о досрочном погашении еще на 281 млн.
В декабре компания попросила о помощи. За поддержкой обратилась и "Трансаэро". В конце декабря правительство решило предоставить "Трансаэро" госгарантии на 9 млрд рублей на три года.
Вопрос о господдержке "ЮТэйр" пока обсуждается. Представитель перевозчика сообщил, что все рейсы выполняются по расписанию. 21 января в Минтрансе состоялось рабочее совещание по вопросам поддержки "Ютэйр": все кредиторы, кроме "Альфа-банка", согласны с планом реструктуризации долга.